北洋1917 作者:大鹏金翅明王
第 315 章
“赫尔曼，我听说乌法战役中，那个协约国联军的航空队出动的飞机超过100架，我们第1战斗机联队虽然有116架飞机，可现在分散在乌克兰这么大个地方，我们兵力不足啊，要不要把其他飞行中队都转场集中到哈尔科夫附近？要不然我怕对方一下子压过来几个中队的话，等其他几个飞行中队增援到哈尔科夫来，黄花菜都凉了！”鲁泽尔的消息显然也挺灵通，眼珠子一转，又给自家联队长出了个主意。
第六百五十二章(下)对敌人知之甚少
“你当我不想？不过这个哈尔科夫距离边境太近，我们的核心基地应该挪到这里去才是最佳位置！”戈林的手指指向地图上的某一点。
鲁泽尔低头一看，“克拉斯诺得？那里的机场不是还在建设么？已经完工了？”中队长问道。
“昨天刚刚完工，克拉斯诺拉得位于哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克之间，进退自如，距离北面的边境不至于那么近，这样乌克兰边界的观察哨有足够的时间预警，要不然，等防空警报拉起来的时候敌人没准都已经开始俯冲和扫射停在哈尔科夫南郊机场的咱们的飞机了！”戈林眯起眼睛用手指又点了点克拉斯诺夫这个位置道。
“唔，这办法好，至少第1战斗机联队的大本营可以设到克拉斯诺拉得这个新机场去，反正那里距离铁路也不远，机场边上是一大片树林，隐蔽起来也方便，当然，得主意防火，烧起来可就麻烦！那我们下午就转场过去？”鲁泽尔显然也是个急性子的家伙。
“不急，哈尔科夫南郊机场当然要驻守航空队，要不然那个西蒙·佩特留拉能答应？我们就是哪一天不起飞巡逻他就得把告状的电话打到基辅去跟威廉·格莱纳大将告状，当然，这边那个赫尔曼·冯·弗朗索瓦前敌总指挥也清静不了，我们要是一个中队全撤走了，哈尔科夫不闹翻天才怪！”联队长阁下显然已经早有打算，用指头指了指基辅和第聂伯罗彼得洛夫斯克道，“我们把基辅的第4战斗机中队转场到克拉斯诺拉得来，再把罗夫诺的第28中队也调过来，这样两个战斗机中队32架飞机作为机动力量布置到这个新机场去，到时候无论对方从北面还是东面来，我们至少能集结起5个战斗机中队来应付局面！”鲁泽尔闻言俯身地图看了一会儿，不由得站起身道，“要我说，联队长，基辅现在是后方，留一个中队在那巡逻完全是装样子白耽误功夫，我看留一个小队在那边应付一下足矣，把罗特的第11战斗机中队也调过来如何？”联队长戈林闻言摇了摇头，叹了口气道，“罗特的第11战斗机中队是肯定要留在基辅看家的，驻乌克兰的德军司令部在基辅，威廉·格莱纳大将的脑袋瓜子上要是没有咱们的飞机护着，这家伙我估计睡觉都不踏实，何况罗特伤愈归队时间不长，还是让他带着第11中队在基辅多休整一段时间吧！”由于基辅到哈尔科夫的直线距离超过了福克飞机的航程，理论上要在途中卢布内的野战机场补充燃料后才能支援哈尔科夫一线，因此一旦哈尔科夫爆发战斗，等基辅的中队飞过来支援那可真是黄花菜都凉了。
“那就只能先集中5个中队了，对了，联队长，我们机场的防空火力太少了，每个机场要说至少应该布置一个高炮营才够啊，这会儿怎么才布置一个高炮连？6门20MM高炮哪能守得住一个野战机场？”鲁泽尔眼珠子一转，把焦点又转到了防空火力方面。
“你说的不错，布鲁诺，可是赫尔曼·冯·弗朗索瓦将军的脾气你又不是不知道，上次我们跟他提要加强野战机场的防空火力的问题，这位将军的回答可叫人哭笑不得，他说德国空军的飞行中队如果连自己机场的上空都保护不了要高炮部队出头，那哈尔科夫这座城市防空靠谁去？你说这厮说话气人不气人？飞行员和飞机难道能一直呆在天上不落地加油吃饭休息换班？”提起机场防空的事情，赫尔曼·威廉·戈林就气不打一处来，那个同样叫赫尔曼的军长兼前敌总指挥显然并没有把德国航空队的小伙子们真当一回事，当然，第1战斗机联队在乌克兰的任务本来就是掌握制空权，掩护地面部队，每个机场给一个6门制的高炮连算是已经相当不错了，要不然福克飞机是摆在地面的摆设不成？
敌人空袭敌人空袭，敌机来了你们战斗机中队第一时间起飞迎战才是正理，指望高炮部队给你们撑保护伞能管多大用？这年头小口径高射炮平均5000发炮弹才能打下一架敌机来，你以为布置在机场附近的高炮连真有命射击5000发？20发的弹匣换起来得多久？真要是对方的大规模空袭防空部队铁定是第一波的被攻击目标！
“联队长，我总觉得我们这么被动的等着人家打上门来完全没有道理，要依着我，等天黑了我们派两个小队夜袭对方机场怎么样？打完了就撤，到时候我们顶多坚决不承认自己越界攻击！”艺高人胆大的德军王牌不死心的又给戈林出了个主意。
戈林抿着个嘴狠狠的看了自己的爱将一眼，心里则在叫苦，鬼知道柏林是怎么想的，明明协约国联军就是来开辟东线战场要打乌克兰来了，这会儿居然拦着不让我的部下先发制人，这算哪门子战术？
当缩头乌龟对方就不打上门来么？那个伏尔加联邦压根就是个傀儡，他们宣称自己是中立的，这就中立了？中立了那联军还能借道集结到联邦和乌克兰边界来秋游？那摆明了就是集结兵力准备进攻乌克兰呢！
“赫尔曼，你倒是给个话呀，上面怪罪下来，顶多责任推到我这个中队长身上，这些天对面联军夜间起飞的次数不多，我估计他们的飞行员是夜盲或者缺少夜间飞行训练，趁这机会，我们打过去没准对方根本还不了手，我说联队长，大白天他们的起飞巡逻的飞机就从来没比我们少过，这么耗下去部队的士气都跌下去了！”鲁泽尔的话显然让戈林颇有点为难，当然，真想跟对方的航空队干一场的话也不需要什么旁的借口，问题是，戈林这会儿自己心里很是没有底，总觉得第1战斗机联队对面的敌人云里雾里相当神秘，除了知道对方的飞行中队和航空兵数量绝不会比自己的联队少之外，对联军这支亚洲飞行员为主的航空队的其他一切都知之甚少。
第六百五十三章(上)王牌下的蛋
沉吟了一会儿，戈林还是摇了摇头，“布鲁诺，我丝毫不怀疑你的勇气，毫无疑问你的勇敢绝对配得上第1战斗机联队的光荣，但是我们联队装备的三款福克战斗机都是单座单发的昼间战斗机。而英国人第一个搞出来的夜间战斗机就算是单发的，至少也是双座的战斗机，夜间战斗机讲究的是续航力和火力，夜空中目视搜索空中和地面目标只靠一名驾驶员会非常辛苦，起飞和降落时的事故就更不要说了！”“联队长！你说的这些我都知道，不过我们就这么等着人家打上门来这日子可太难熬了，我只带一个小队4架飞机今天晚上过去侦察怎么样？都是技术最棒的小伙子，对方要是不发现我们，我们绝不开火，这些天对方的侦察机半夜三更不也经常溜进乌克兰来侦察么？都不知道他们夜色里能看见啥！”第26战斗机中队的中队长显然有点着急了！
赫尔曼·威廉·戈林给缠不过，低头又琢磨了一下，终于点了点头，“那就派1个小队，不要从哈尔科夫正面过去，你们先往东，再往北，从别尔哥罗德的背后向着乌克兰方向飞，高度不要低于3000米，这样对方就是起飞拦截，等他们升空你们该能撤回边界这边了！今晚是个星光灿烂的夜晚，视野应该相当不错！”1918年7月28日18：00别尔哥罗德上空协约国联军航空队执行7月28日当晚夜间18：00～21：00之间警戒巡逻任务的，是联军航空队第1战斗轰炸机联队第1侦察轰炸机大队DH4第2中队第3小队，4架中国产的DH4双座战斗/侦察/轰炸机耀武扬威的在夜空中编队飞行，沿着乌克兰边界从西北向东南飞行，高度3300米。
AIRCODH·4是欧战中英国设计的一架双座双翼昼间轰炸机。设计者为当时年仅34岁的英国人杰弗里·德·哈维兰（GeoffreydeHavilland）这是英国第一架轻型轰炸机，事实上，由于这家飞机的优秀性能，这或许是欧战中诞生的世界第一架多用途全天候作战飞机，DH4在1916年8月首飞，并在1917年3月进入皇家飞行军团（RFC）的服务。
在王庚前世，DH4在英国只生产了1449架，而在美国却生产了4846架之多，在整个一战中，算是相当优秀而高产的一架飞机。
在DH·4的不同型号中尝试过多款发动机，最后使用的是其中最好的劳斯莱斯鹰III引擎，375hp（280kumspeed：143mph（230km/h）atsealevel·Range：470mi（770km）·Endurance：3？hr·Servig：22，000ft（6，700m）·Rateofin（305m/min）·bs：460lb（210kg）ofbombsDH4作为一架原始设计用途为轻型轰炸机的飞机，它的续航时间高达3小时又45分钟，最大航程770公里，作战半径超过360公里，所以事实上，这架双座轻型轰炸机一问世，它就自然而然凭借着优异的性能而成为一架多用途全天候的战斗机，虽然尺寸比起一般的单座战斗机要大，盘旋转弯和翻跟斗不算DH4的强项。
但是DH4由于引擎动力相当强劲，不但最大平飞速度和航程远超过德国人的福克或者信天翁型的战斗机，就是单比爬升速度，比福克飞机也差的不多，DH4的爬升速度是1，000ft/min（305m/min），而FokkerDVIII型单翼战斗机爬升到1000米的高度也得3分钟左右，并且福克飞机爬升到3000米高度的时间甚至比DH4还长。
第六百五十三章(中)初生牛犊不怕虎
DH4只要9分钟就能升到10000英尺的高空（3048米）而福克飞机最快也得10分钟以上，拿德国第1战斗机联队最新装备的单翼单座半金属蒙皮的战斗机FokkerDVIII来说，这架战斗机的续航时间只有1个半小时，远不能和联军的DH4相比。
DH4第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队的带队长机由中国陆军少尉韩冈亲自驾驶，背后的副驾驶位置上是他的机枪手/观察员/投弹手贺方少尉，不要觉得奇怪，飞机用于军事用途从欧战爆发后才逐渐开始，各国的空军此时都隶属于各自国家的陆军航空队或者海军航空队，即使此刻在中国，也还没有空军这个独立的军种。
中国最早的航空学校—南苑航空学校此时已经成为航空队培养飞行员的大本营，一年来南苑航空学校的规模扩充了十倍，1917年10月，首批速成培训毕业的500名飞行学员已经成为中华航空公司和联军航空队的中坚力量，1918年1月毕业的第二批速成学员的数量为1000人，此时第一批的速成学员的飞行小时都已经超过500小时，而1918年4月毕业的第3批航校速成飞行学员的数量更是高达1500人。
即将于1918年7月底毕业的南苑航校第4期速成飞行学员的数量是惊人的2000人，在和这先后4期速成飞行学员同期毕业服役的，是数量超过1倍的地勤和机械师们，说校地勤机械师的培养甚至比飞行员要难，毕竟捣鼓发动机、油路、控制系统这些机械动力相关的操作，对理论知识和实践操作都有相当的要求。
好在地勤机械师的选材面对身体的要求比飞行员要低的多，加上王庚从美国聘来的工程师数量超过了1000人，在这些家伙的传帮带比划之下，南苑航校的机械师培训好歹没有拖航空队飞速扩张的后退，到1918年8月，整个参战军航空队的在编飞行员数量将达到5000人，地勤和机械师超过12000人。
到了7月底，至少都经历过30小时以上单飞训练的航校第4批学员毕业人数将高达2000人，由于这些学员都是数十万参战军将士中选拔身体合格又有高小以上学历的优秀知识青年组成，所以在航空教学方面的接受能力和基础都要比普通士兵好的多。
当然，南苑航校早期的两批毕业生基本被王庚从全国各地都重新招募了回来担任教官，加上英国皇家空军派来了20名的资深飞行教官和50名机械工程师的援助，使得隶属于中国参战军司令部下属航空处的南苑航空学校成为一个巨大的飞行员速成工厂。
北京南苑航空学校早年成立时，把从陆海军选拔来的各五十名学员分普通组和高级组两阶段训练，自民国三年初开始训练，计划一年结业，而王庚哪能等得起一年的时间？早在1917年7月南苑航空学校刚划归参战军司令部下属航空处管辖之后，这厮就任命王助、巴玉藻担任航空处的正副处长，并兼任中华飞机制造公司的正副总工程师，而任命了王鹗为南苑航校校长，姚锡九为教育长。
金世中、章斌、金贤、张纳墀、钱乃斌、胡文彬、何士龙、传锦隆这些南苑航校的第一期毕业生都任命等为教官，在王庚这个甩手掌柜的无理要求下，王助巴玉藻以及南苑航校的这些资深教职员们，愣是捣鼓出一份速成学员培训大纲和教材来。
南苑航校飞行生施训的程序是：1、先进行航空理论课程教育，由地面学科教官教授，课程内容包括飞行原理、发动机原理和飞机结构等几大部分；2、再由飞行教官讲解飞机的操控技巧与要领，进行座舱实习，练习手脚协调与杆舵一致的要领，并在地面练习滑行与模拟起飞滑跑。
3、等航空理论学习与地面实际操控纯熟，且达到一定水平，方可正式升空飞行。
4、航校各门功课考试合格，放单飞时间超过30小时，即可毕业进入参战军航空队，毕业生直接授陆军少尉。
这些课程如果按部就班的话一年的培训学习时间是起码的，但是如果从实战的角度出发，第1个月学理论、第2个月在地面学操控和实习、第3个月升空进行起降、飞行、拐弯、跟斗、爬升、俯冲和编队飞行，最后完成放单飞是完全可以实现的。
当然，刚毕业进入航空队的飞行员属于航空队的见习飞行员，在各自的中队中还要学习很多实战的编队、格斗、爬升、俯冲、摆脱、侦察、投弹、对地攻击、夜航等等课目和技巧，就算是一名南苑航校毕业的优秀学员，毕业后进入航空队见习，至少也得1到3个月的时间才能逐步熟练掌握以上课目和技巧。
至于经验，等他们打下第一架敌机或者被敌人击落的时候，自然而然的会形成这些宝贵的经验，当然，平时训练时的空中格斗并不能完全代替实战，真刀真枪的扣动扳机或被敌机咬住尾巴所带来的紧张和刺激远非训练和实习能比。
联军航空队实行的是一线轮战值勤制度，飞行中队的飞行员执行45天的一线战备值勤后转入二线休整15天，每个一线中队都有每45天都会至少轮换三分之一的飞行员，新毕业参加航空队的飞行学员们首先进入的是驻扎在二线的飞行中队，王庚制定的这个制度保证了每一个前线的飞行中队的优秀飞行员不会因为长期没有轮换的战斗在第一线而最终陨落长空。
当一线的飞行员执行完2个45天的战斗任务之后，将获得45天的二线休整的机会，等执行完3个45天的战斗任务后，将获得60天的二线休整的机会，这大大的降低了战时一线王牌飞行员的战损率，同时也保留了大量的骨干随时在二线待命和带练新飞行员。
第六百五十三章(下)螳螂捕蝉
当然，此时中华飞机制造厂的飞机产能还远远不足也是一个原因，处在第一线的每个飞行中队虽然只有3个小队12架飞机，但是飞行员却有4个小队16名，多出来的这个轮换的小队将保证整个中队执行任务时不会因伤病减员而造成中队出勤的飞机数量下降。
如果不是王庚看不上SE5和DH4，本来这两款飞机英国人因为自己的产能不足，已经委托授权美国通用飞机公司代工生产，协约国联军完全可以从美国进口更多的SE5和DH4。
可在王庚看来，优秀的飞行员比飞机要宝贵的多，SE5的短板是飞行高度，DH4的短板是格斗能力，而中国独家研发的FR—18卓越者的格斗性能和SE5相仿，飞行速度、高度、火力和载弹量都远超DH4，所以王庚卯足了劲不愿意把宝贵的产能和原材料资源浪费在SE5和DH4身上。
夜幕下星星在漫天眨着眼睛，视线良好，1918年的大暑节气过去不过几天功夫，韩冈少尉的心情相当轻松愉快，身为南苑航校速成第2期优秀学员，陆军少尉韩冈虽然参加联军航空队才半年时间，却已经成长为一名优秀的DH4战斗轰炸机的飞行员，并且担任了第3小队带队长机，或者说，第3小队小队长阁下的干活。
DH4和SE5这两款飞机，和这个时代的绝大多数战斗机一样，飞行员下半身坐在驾驶舱里，上半身是裸露在外的，当然，有皮帽子和风镜、围巾、皮大衣，皮领子皮靴、皮裤，7月底的夜晚，3500米的高度就算是巡航的速度飞行，相对地面那也是风驰电掣，寒风吹的脸生疼。
1918年7月28日18：00别尔哥罗德上空协约国联军航空队“队长，你说联队指挥部为什么不让我们乘着夜色越界攻击？要我说，咱们的DH4可得算是个宝贝疙瘩，这当夜间战斗轰炸机使起来得心应手，航程远，速度快，乌克兰境内的德国飞行中队装备的福克DVIII战斗机可占不了我们的便宜！”后座的领航员/投弹手/机枪手贺方少尉一边端着勃朗宁7·62机载机枪在后座上扫视着夜空，一边大声问自己背后的驾驶员韩冈。
在这架编号DH4—097—11231号DH4带队长机的左后方，是编号为DH4—098—11232的僚机，而在带队长机的右后方更远十米的位置，是编号DH4—099—11233为的3号长机和他的僚机，编号的前4个数字分别代表第1联队第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队，最后一位则代表在小队里的序列。
第 315 章
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第 315 章
“赫尔曼，我听说乌法战役中，那个协约国联军的航空队出动的飞机超过100架，我们第1战斗机联队虽然有116架飞机，可现在分散在乌克兰这么大个地方，我们兵力不足啊，要不要把其他飞行中队都转场集中到哈尔科夫附近？要不然我怕对方一下子压过来几个中队的话，等其他几个飞行中队增援到哈尔科夫来，黄花菜都凉了！”鲁泽尔的消息显然也挺灵通，眼珠子一转，又给自家联队长出了个主意。
第六百五十二章(下)对敌人知之甚少
“你当我不想？不过这个哈尔科夫距离边境太近，我们的核心基地应该挪到这里去才是最佳位置！”戈林的手指指向地图上的某一点。
鲁泽尔低头一看，“克拉斯诺得？那里的机场不是还在建设么？已经完工了？”中队长问道。
“昨天刚刚完工，克拉斯诺拉得位于哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克之间，进退自如，距离北面的边境不至于那么近，这样乌克兰边界的观察哨有足够的时间预警，要不然，等防空警报拉起来的时候敌人没准都已经开始俯冲和扫射停在哈尔科夫南郊机场的咱们的飞机了！”戈林眯起眼睛用手指又点了点克拉斯诺夫这个位置道。
“唔，这办法好，至少第1战斗机联队的大本营可以设到克拉斯诺拉得这个新机场去，反正那里距离铁路也不远，机场边上是一大片树林，隐蔽起来也方便，当然，得主意防火，烧起来可就麻烦！那我们下午就转场过去？”鲁泽尔显然也是个急性子的家伙。
“不急，哈尔科夫南郊机场当然要驻守航空队，要不然那个西蒙·佩特留拉能答应？我们就是哪一天不起飞巡逻他就得把告状的电话打到基辅去跟威廉·格莱纳大将告状，当然，这边那个赫尔曼·冯·弗朗索瓦前敌总指挥也清静不了，我们要是一个中队全撤走了，哈尔科夫不闹翻天才怪！”联队长阁下显然已经早有打算，用指头指了指基辅和第聂伯罗彼得洛夫斯克道，“我们把基辅的第4战斗机中队转场到克拉斯诺拉得来，再把罗夫诺的第28中队也调过来，这样两个战斗机中队32架飞机作为机动力量布置到这个新机场去，到时候无论对方从北面还是东面来，我们至少能集结起5个战斗机中队来应付局面！”鲁泽尔闻言俯身地图看了一会儿，不由得站起身道，“要我说，联队长，基辅现在是后方，留一个中队在那巡逻完全是装样子白耽误功夫，我看留一个小队在那边应付一下足矣，把罗特的第11战斗机中队也调过来如何？”联队长戈林闻言摇了摇头，叹了口气道，“罗特的第11战斗机中队是肯定要留在基辅看家的，驻乌克兰的德军司令部在基辅，威廉·格莱纳大将的脑袋瓜子上要是没有咱们的飞机护着，这家伙我估计睡觉都不踏实，何况罗特伤愈归队时间不长，还是让他带着第11中队在基辅多休整一段时间吧！”由于基辅到哈尔科夫的直线距离超过了福克飞机的航程，理论上要在途中卢布内的野战机场补充燃料后才能支援哈尔科夫一线，因此一旦哈尔科夫爆发战斗，等基辅的中队飞过来支援那可真是黄花菜都凉了。
“那就只能先集中5个中队了，对了，联队长，我们机场的防空火力太少了，每个机场要说至少应该布置一个高炮营才够啊，这会儿怎么才布置一个高炮连？6门20MM高炮哪能守得住一个野战机场？”鲁泽尔眼珠子一转，把焦点又转到了防空火力方面。
“你说的不错，布鲁诺，可是赫尔曼·冯·弗朗索瓦将军的脾气你又不是不知道，上次我们跟他提要加强野战机场的防空火力的问题，这位将军的回答可叫人哭笑不得，他说德国空军的飞行中队如果连自己机场的上空都保护不了要高炮部队出头，那哈尔科夫这座城市防空靠谁去？你说这厮说话气人不气人？飞行员和飞机难道能一直呆在天上不落地加油吃饭休息换班？”提起机场防空的事情，赫尔曼·威廉·戈林就气不打一处来，那个同样叫赫尔曼的军长兼前敌总指挥显然并没有把德国航空队的小伙子们真当一回事，当然，第1战斗机联队在乌克兰的任务本来就是掌握制空权，掩护地面部队，每个机场给一个6门制的高炮连算是已经相当不错了，要不然福克飞机是摆在地面的摆设不成？
敌人空袭敌人空袭，敌机来了你们战斗机中队第一时间起飞迎战才是正理，指望高炮部队给你们撑保护伞能管多大用？这年头小口径高射炮平均5000发炮弹才能打下一架敌机来，你以为布置在机场附近的高炮连真有命射击5000发？20发的弹匣换起来得多久？真要是对方的大规模空袭防空部队铁定是第一波的被攻击目标！
“联队长，我总觉得我们这么被动的等着人家打上门来完全没有道理，要依着我，等天黑了我们派两个小队夜袭对方机场怎么样？打完了就撤，到时候我们顶多坚决不承认自己越界攻击！”艺高人胆大的德军王牌不死心的又给戈林出了个主意。
戈林抿着个嘴狠狠的看了自己的爱将一眼，心里则在叫苦，鬼知道柏林是怎么想的，明明协约国联军就是来开辟东线战场要打乌克兰来了，这会儿居然拦着不让我的部下先发制人，这算哪门子战术？
当缩头乌龟对方就不打上门来么？那个伏尔加联邦压根就是个傀儡，他们宣称自己是中立的，这就中立了？中立了那联军还能借道集结到联邦和乌克兰边界来秋游？那摆明了就是集结兵力准备进攻乌克兰呢！
“赫尔曼，你倒是给个话呀，上面怪罪下来，顶多责任推到我这个中队长身上，这些天对面联军夜间起飞的次数不多，我估计他们的飞行员是夜盲或者缺少夜间飞行训练，趁这机会，我们打过去没准对方根本还不了手，我说联队长，大白天他们的起飞巡逻的飞机就从来没比我们少过，这么耗下去部队的士气都跌下去了！”鲁泽尔的话显然让戈林颇有点为难，当然，真想跟对方的航空队干一场的话也不需要什么旁的借口，问题是，戈林这会儿自己心里很是没有底，总觉得第1战斗机联队对面的敌人云里雾里相当神秘，除了知道对方的飞行中队和航空兵数量绝不会比自己的联队少之外，对联军这支亚洲飞行员为主的航空队的其他一切都知之甚少。
第六百五十三章(上)王牌下的蛋
沉吟了一会儿，戈林还是摇了摇头，“布鲁诺，我丝毫不怀疑你的勇气，毫无疑问你的勇敢绝对配得上第1战斗机联队的光荣，但是我们联队装备的三款福克战斗机都是单座单发的昼间战斗机。而英国人第一个搞出来的夜间战斗机就算是单发的，至少也是双座的战斗机，夜间战斗机讲究的是续航力和火力，夜空中目视搜索空中和地面目标只靠一名驾驶员会非常辛苦，起飞和降落时的事故就更不要说了！”“联队长！你说的这些我都知道，不过我们就这么等着人家打上门来这日子可太难熬了，我只带一个小队4架飞机今天晚上过去侦察怎么样？都是技术最棒的小伙子，对方要是不发现我们，我们绝不开火，这些天对方的侦察机半夜三更不也经常溜进乌克兰来侦察么？都不知道他们夜色里能看见啥！”第26战斗机中队的中队长显然有点着急了！
赫尔曼·威廉·戈林给缠不过，低头又琢磨了一下，终于点了点头，“那就派1个小队，不要从哈尔科夫正面过去，你们先往东，再往北，从别尔哥罗德的背后向着乌克兰方向飞，高度不要低于3000米，这样对方就是起飞拦截，等他们升空你们该能撤回边界这边了！今晚是个星光灿烂的夜晚，视野应该相当不错！”1918年7月28日18：00别尔哥罗德上空协约国联军航空队执行7月28日当晚夜间18：00～21：00之间警戒巡逻任务的，是联军航空队第1战斗轰炸机联队第1侦察轰炸机大队DH4第2中队第3小队，4架中国产的DH4双座战斗/侦察/轰炸机耀武扬威的在夜空中编队飞行，沿着乌克兰边界从西北向东南飞行，高度3300米。
AIRCODH·4是欧战中英国设计的一架双座双翼昼间轰炸机。设计者为当时年仅34岁的英国人杰弗里·德·哈维兰（GeoffreydeHavilland）这是英国第一架轻型轰炸机，事实上，由于这家飞机的优秀性能，这或许是欧战中诞生的世界第一架多用途全天候作战飞机，DH4在1916年8月首飞，并在1917年3月进入皇家飞行军团（RFC）的服务。
在王庚前世，DH4在英国只生产了1449架，而在美国却生产了4846架之多，在整个一战中，算是相当优秀而高产的一架飞机。
在DH·4的不同型号中尝试过多款发动机，最后使用的是其中最好的劳斯莱斯鹰III引擎，375hp（280kumspeed：143mph（230km/h）atsealevel·Range：470mi（770km）·Endurance：3？hr·Servig：22，000ft（6，700m）·Rateofin（305m/min）·bs：460lb（210kg）ofbombsDH4作为一架原始设计用途为轻型轰炸机的飞机，它的续航时间高达3小时又45分钟，最大航程770公里，作战半径超过360公里，所以事实上，这架双座轻型轰炸机一问世，它就自然而然凭借着优异的性能而成为一架多用途全天候的战斗机，虽然尺寸比起一般的单座战斗机要大，盘旋转弯和翻跟斗不算DH4的强项。
但是DH4由于引擎动力相当强劲，不但最大平飞速度和航程远超过德国人的福克或者信天翁型的战斗机，就是单比爬升速度，比福克飞机也差的不多，DH4的爬升速度是1，000ft/min（305m/min），而FokkerDVIII型单翼战斗机爬升到1000米的高度也得3分钟左右，并且福克飞机爬升到3000米高度的时间甚至比DH4还长。
第六百五十三章(中)初生牛犊不怕虎
DH4只要9分钟就能升到10000英尺的高空（3048米）而福克飞机最快也得10分钟以上，拿德国第1战斗机联队最新装备的单翼单座半金属蒙皮的战斗机FokkerDVIII来说，这架战斗机的续航时间只有1个半小时，远不能和联军的DH4相比。
DH4第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队的带队长机由中国陆军少尉韩冈亲自驾驶，背后的副驾驶位置上是他的机枪手/观察员/投弹手贺方少尉，不要觉得奇怪，飞机用于军事用途从欧战爆发后才逐渐开始，各国的空军此时都隶属于各自国家的陆军航空队或者海军航空队，即使此刻在中国，也还没有空军这个独立的军种。
中国最早的航空学校—南苑航空学校此时已经成为航空队培养飞行员的大本营，一年来南苑航空学校的规模扩充了十倍，1917年10月，首批速成培训毕业的500名飞行学员已经成为中华航空公司和联军航空队的中坚力量，1918年1月毕业的第二批速成学员的数量为1000人，此时第一批的速成学员的飞行小时都已经超过500小时，而1918年4月毕业的第3批航校速成飞行学员的数量更是高达1500人。
即将于1918年7月底毕业的南苑航校第4期速成飞行学员的数量是惊人的2000人，在和这先后4期速成飞行学员同期毕业服役的，是数量超过1倍的地勤和机械师们，说校地勤机械师的培养甚至比飞行员要难，毕竟捣鼓发动机、油路、控制系统这些机械动力相关的操作，对理论知识和实践操作都有相当的要求。
好在地勤机械师的选材面对身体的要求比飞行员要低的多，加上王庚从美国聘来的工程师数量超过了1000人，在这些家伙的传帮带比划之下，南苑航校的机械师培训好歹没有拖航空队飞速扩张的后退，到1918年8月，整个参战军航空队的在编飞行员数量将达到5000人，地勤和机械师超过12000人。
到了7月底，至少都经历过30小时以上单飞训练的航校第4批学员毕业人数将高达2000人，由于这些学员都是数十万参战军将士中选拔身体合格又有高小以上学历的优秀知识青年组成，所以在航空教学方面的接受能力和基础都要比普通士兵好的多。
当然，南苑航校早期的两批毕业生基本被王庚从全国各地都重新招募了回来担任教官，加上英国皇家空军派来了20名的资深飞行教官和50名机械工程师的援助，使得隶属于中国参战军司令部下属航空处的南苑航空学校成为一个巨大的飞行员速成工厂。
北京南苑航空学校早年成立时，把从陆海军选拔来的各五十名学员分普通组和高级组两阶段训练，自民国三年初开始训练，计划一年结业，而王庚哪能等得起一年的时间？早在1917年7月南苑航空学校刚划归参战军司令部下属航空处管辖之后，这厮就任命王助、巴玉藻担任航空处的正副处长，并兼任中华飞机制造公司的正副总工程师，而任命了王鹗为南苑航校校长，姚锡九为教育长。
金世中、章斌、金贤、张纳墀、钱乃斌、胡文彬、何士龙、传锦隆这些南苑航校的第一期毕业生都任命等为教官，在王庚这个甩手掌柜的无理要求下，王助巴玉藻以及南苑航校的这些资深教职员们，愣是捣鼓出一份速成学员培训大纲和教材来。
南苑航校飞行生施训的程序是：1、先进行航空理论课程教育，由地面学科教官教授，课程内容包括飞行原理、发动机原理和飞机结构等几大部分；2、再由飞行教官讲解飞机的操控技巧与要领，进行座舱实习，练习手脚协调与杆舵一致的要领，并在地面练习滑行与模拟起飞滑跑。
3、等航空理论学习与地面实际操控纯熟，且达到一定水平，方可正式升空飞行。
4、航校各门功课考试合格，放单飞时间超过30小时，即可毕业进入参战军航空队，毕业生直接授陆军少尉。
这些课程如果按部就班的话一年的培训学习时间是起码的，但是如果从实战的角度出发，第1个月学理论、第2个月在地面学操控和实习、第3个月升空进行起降、飞行、拐弯、跟斗、爬升、俯冲和编队飞行，最后完成放单飞是完全可以实现的。
当然，刚毕业进入航空队的飞行员属于航空队的见习飞行员，在各自的中队中还要学习很多实战的编队、格斗、爬升、俯冲、摆脱、侦察、投弹、对地攻击、夜航等等课目和技巧，就算是一名南苑航校毕业的优秀学员，毕业后进入航空队见习，至少也得1到3个月的时间才能逐步熟练掌握以上课目和技巧。
至于经验，等他们打下第一架敌机或者被敌人击落的时候，自然而然的会形成这些宝贵的经验，当然，平时训练时的空中格斗并不能完全代替实战，真刀真枪的扣动扳机或被敌机咬住尾巴所带来的紧张和刺激远非训练和实习能比。
联军航空队实行的是一线轮战值勤制度，飞行中队的飞行员执行45天的一线战备值勤后转入二线休整15天，每个一线中队都有每45天都会至少轮换三分之一的飞行员，新毕业参加航空队的飞行学员们首先进入的是驻扎在二线的飞行中队，王庚制定的这个制度保证了每一个前线的飞行中队的优秀飞行员不会因为长期没有轮换的战斗在第一线而最终陨落长空。
当一线的飞行员执行完2个45天的战斗任务之后，将获得45天的二线休整的机会，等执行完3个45天的战斗任务后，将获得60天的二线休整的机会，这大大的降低了战时一线王牌飞行员的战损率，同时也保留了大量的骨干随时在二线待命和带练新飞行员。
第六百五十三章(下)螳螂捕蝉
当然，此时中华飞机制造厂的飞机产能还远远不足也是一个原因，处在第一线的每个飞行中队虽然只有3个小队12架飞机，但是飞行员却有4个小队16名，多出来的这个轮换的小队将保证整个中队执行任务时不会因伤病减员而造成中队出勤的飞机数量下降。
如果不是王庚看不上SE5和DH4，本来这两款飞机英国人因为自己的产能不足，已经委托授权美国通用飞机公司代工生产，协约国联军完全可以从美国进口更多的SE5和DH4。
可在王庚看来，优秀的飞行员比飞机要宝贵的多，SE5的短板是飞行高度，DH4的短板是格斗能力，而中国独家研发的FR—18卓越者的格斗性能和SE5相仿，飞行速度、高度、火力和载弹量都远超DH4，所以王庚卯足了劲不愿意把宝贵的产能和原材料资源浪费在SE5和DH4身上。
夜幕下星星在漫天眨着眼睛，视线良好，1918年的大暑节气过去不过几天功夫，韩冈少尉的心情相当轻松愉快，身为南苑航校速成第2期优秀学员，陆军少尉韩冈虽然参加联军航空队才半年时间，却已经成长为一名优秀的DH4战斗轰炸机的飞行员，并且担任了第3小队带队长机，或者说，第3小队小队长阁下的干活。
DH4和SE5这两款飞机，和这个时代的绝大多数战斗机一样，飞行员下半身坐在驾驶舱里，上半身是裸露在外的，当然，有皮帽子和风镜、围巾、皮大衣，皮领子皮靴、皮裤，7月底的夜晚，3500米的高度就算是巡航的速度飞行，相对地面那也是风驰电掣，寒风吹的脸生疼。
1918年7月28日18：00别尔哥罗德上空协约国联军航空队“队长，你说联队指挥部为什么不让我们乘着夜色越界攻击？要我说，咱们的DH4可得算是个宝贝疙瘩，这当夜间战斗轰炸机使起来得心应手，航程远，速度快，乌克兰境内的德国飞行中队装备的福克DVIII战斗机可占不了我们的便宜！”后座的领航员/投弹手/机枪手贺方少尉一边端着勃朗宁7·62机载机枪在后座上扫视着夜空，一边大声问自己背后的驾驶员韩冈。
在这架编号DH4—097—11231号DH4带队长机的左后方，是编号为DH4—098—11232的僚机，而在带队长机的右后方更远十米的位置，是编号DH4—099—11233为的3号长机和他的僚机，编号的前4个数字分别代表第1联队第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队，最后一位则代表在小队里的序列。
第 315 章
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