等待中的四代大推涡扇最终竞标结果还没有出来，倒是一个说不清楚算好还是算坏的消息先到了，同样也是涉及到航空发动机领域，依旧说的是四代机所使用的发动机，如果说重四是真正的亲儿子的话，那么中航西南洪都所研制的中四就是典型的庶子。
不过好在现在的庶子要先一步胎珠暗结，并且庶子的外婆家也还是足够牛逼，现在有中航西南供应各种资金，并且也是在东拼西凑之后，才有了足够资金支持中四项目继续稳步发展，再加上这尽管只是一个庶子，但是你架不住人家各方面的能力都还不错，所以相对而言还是挺能讨人喜欢的，这才有了中四项目正式开始之后的空军方面全面考察，并且还给与项目一定的支持。
正是因为有国内军队给与的部分支持之后，这时候的中四才定位的更加清晰，并且能够满足国内军队的要求，之后各种配套的项目才能够稳步推进到位，而这其中就包括了中四的动力系统设计方面，要知道没有一款好发动机，那么一切都是空谈误国的行为。
“军队的意思是说，现在对洪都中四使用的发动机型号已经完全定下来了，战机的初始型生产将采用太行发动机的增推款，包括之后出口的中四都是使用增推后的太行发动机，大概就是这个意思了，对吧？”
对于军队给出的说法，按道理来说，杨辉还是比较认可，也不用存在太过于担心太行会不会像上一位面那样坑爹，至少从杨辉现在所得到的消息来看，这一位面的太行还是比较靠谱的。
首先是这一位面的太行直接在核心机的设计上就相比起上一位面有了很大的不同，并且共和国的航空发动机研制体系也有了更加全面地发展，虽然这些发展大多数是来自联合航空发动机公司的各种经验，但是诸如发动机的设计方式、军规标准等等，这些都是中航西南通过涡扇12发动机项目才完成的全过程，而这些都是在之后变成了硬性的设计指标，并且推广到共和国内所有的航空发动机设计当中。
从设计思想到军标规定，都有了一整套成熟的体系可用，并且还有为联合航空发动机公司的发动机研制生产而建立起来的一整套供应商体系，这些硬件、软件方面的成熟，都将会对这一位面的太行发动机研制起到至关重要的作用。
承认上一位面的太行确实有各种各样的问题，但也必须要明白上一位面的太行发动机所起到的开拓性作用，至少在上一位面的太行发动机之前，几乎共和国就没有过一款完全走完了全部研制过程的军用涡扇发动机，所以作为开拓者的太行发动机确实也遇到了很多的困难，并且进度、可靠性方面一拖再拖，而这些都是太行在上一位面初期表现不佳的原因。
现在这一位面的太行发动机就不再是开拓者的角色了，面对现在共和国的具体新情况，太行已经不再是开拓者的角色，反而是变成了一个沿着前辈已经走过的道路向前的后人，是属于后人乘凉的感觉。两种完全不同的情况造成了这一位面的太行发动机研制是一路上顺顺利利，甚至再有几年时间就要完成初始型号的设计定型工作。
初始型号的设计定型工作在2000年之前肯定能够完成，这样一来太行就是未来几年之内共和国唯一能够用的一款自主研制的大推军用涡扇，而中四作为一款本来就比较赶时间，而且还要准备在2005年左右推向市场去和欧洲双风争抢市场的型号，肯定是来不及等待四代大推的成熟。
没有四代大推力涡扇，这并不意味着中四就要死等，使用性能增强版的三代大推太行作为动力系统，这也是完全没有问题的，反正到时候的中四是同欧洲双风去争夺市场，用低配版本的中四去和高配版的中型三代+竞争，这完全没有问题。
杨辉作为中航西南的掌门人，能够一下子就明白上面的意思，这样就不用再过多的解释了，点点头之后也没有其它任何的多说，直接就接着话题继续谈关于中四的事。
“没错，军队和装备科研论证部门也都是这个意思，经过之前东海的空中摩擦对抗之后，空海军上下一致认为重型战斗机是对我们未来极为重要的一个项目，现在宁可放慢重型机的研制进度，也必须要保证能拿出一款真正的好飞机，要有当年苏霍伊研制苏27的精神，是绝对不能盲目而片面地赶时间。但是考虑到这样一来，我们考虑到未来的海空军也确实不能没有四代机，所以就决定现在先集中资源把洪都的中四研制出来。”
说一千道一万，杨辉算是明白这次的真正原因到底是什么情况了，国家和军队已经改变了对重四的看法。要知道之前国内空海军的想法和要求是：加快推进项目研制工作，保证能够尽快拥有自己的重型四代机，并争取能在F-22服役之后的不久就能够服役，以保证在对上美国的重型四代机之时，也不会束手无策。
但是通过东海空中摩擦之后，国内就发现了美国实际上也并不是完全就会被呆弯牵着鼻子走，很多的时候美国还是更多的考虑自身的利益，这说明实际上中美之间真正要在短时间之内展开全面对抗的几率很小，而正是基于这样的国际安全局势判断之后，肯定就会影响到重四这种重点项目的研制。
那么从中航西南的角度来看，这其实就是百利而无一害了，重四需要走精打细磨的模式，这意味着以后重四项目的时间会很长，甚至中间留给四代大推涡扇的研制时间也会有所增加；从另一个方面来看，主要就体现在中四这次是被军队正式扶上位，也算是拿到进了军方的准生证。
不过好在现在的庶子要先一步胎珠暗结，并且庶子的外婆家也还是足够牛逼，现在有中航西南供应各种资金，并且也是在东拼西凑之后，才有了足够资金支持中四项目继续稳步发展，再加上这尽管只是一个庶子，但是你架不住人家各方面的能力都还不错，所以相对而言还是挺能讨人喜欢的，这才有了中四项目正式开始之后的空军方面全面考察，并且还给与项目一定的支持。
正是因为有国内军队给与的部分支持之后，这时候的中四才定位的更加清晰，并且能够满足国内军队的要求，之后各种配套的项目才能够稳步推进到位，而这其中就包括了中四的动力系统设计方面，要知道没有一款好发动机，那么一切都是空谈误国的行为。
“军队的意思是说，现在对洪都中四使用的发动机型号已经完全定下来了，战机的初始型生产将采用太行发动机的增推款，包括之后出口的中四都是使用增推后的太行发动机，大概就是这个意思了，对吧？”
对于军队给出的说法，按道理来说，杨辉还是比较认可，也不用存在太过于担心太行会不会像上一位面那样坑爹，至少从杨辉现在所得到的消息来看，这一位面的太行还是比较靠谱的。
首先是这一位面的太行直接在核心机的设计上就相比起上一位面有了很大的不同，并且共和国的航空发动机研制体系也有了更加全面地发展，虽然这些发展大多数是来自联合航空发动机公司的各种经验，但是诸如发动机的设计方式、军规标准等等，这些都是中航西南通过涡扇12发动机项目才完成的全过程，而这些都是在之后变成了硬性的设计指标，并且推广到共和国内所有的航空发动机设计当中。
从设计思想到军标规定，都有了一整套成熟的体系可用，并且还有为联合航空发动机公司的发动机研制生产而建立起来的一整套供应商体系，这些硬件、软件方面的成熟，都将会对这一位面的太行发动机研制起到至关重要的作用。
承认上一位面的太行确实有各种各样的问题，但也必须要明白上一位面的太行发动机所起到的开拓性作用，至少在上一位面的太行发动机之前，几乎共和国就没有过一款完全走完了全部研制过程的军用涡扇发动机，所以作为开拓者的太行发动机确实也遇到了很多的困难，并且进度、可靠性方面一拖再拖，而这些都是太行在上一位面初期表现不佳的原因。
现在这一位面的太行发动机就不再是开拓者的角色了，面对现在共和国的具体新情况，太行已经不再是开拓者的角色，反而是变成了一个沿着前辈已经走过的道路向前的后人，是属于后人乘凉的感觉。两种完全不同的情况造成了这一位面的太行发动机研制是一路上顺顺利利，甚至再有几年时间就要完成初始型号的设计定型工作。
初始型号的设计定型工作在2000年之前肯定能够完成，这样一来太行就是未来几年之内共和国唯一能够用的一款自主研制的大推军用涡扇，而中四作为一款本来就比较赶时间，而且还要准备在2005年左右推向市场去和欧洲双风争抢市场的型号，肯定是来不及等待四代大推的成熟。
没有四代大推力涡扇，这并不意味着中四就要死等，使用性能增强版的三代大推太行作为动力系统，这也是完全没有问题的，反正到时候的中四是同欧洲双风去争夺市场，用低配版本的中四去和高配版的中型三代+竞争，这完全没有问题。
杨辉作为中航西南的掌门人，能够一下子就明白上面的意思，这样就不用再过多的解释了，点点头之后也没有其它任何的多说，直接就接着话题继续谈关于中四的事。
“没错，军队和装备科研论证部门也都是这个意思，经过之前东海的空中摩擦对抗之后，空海军上下一致认为重型战斗机是对我们未来极为重要的一个项目，现在宁可放慢重型机的研制进度，也必须要保证能拿出一款真正的好飞机，要有当年苏霍伊研制苏27的精神，是绝对不能盲目而片面地赶时间。但是考虑到这样一来，我们考虑到未来的海空军也确实不能没有四代机，所以就决定现在先集中资源把洪都的中四研制出来。”
说一千道一万，杨辉算是明白这次的真正原因到底是什么情况了，国家和军队已经改变了对重四的看法。要知道之前国内空海军的想法和要求是：加快推进项目研制工作，保证能够尽快拥有自己的重型四代机，并争取能在F-22服役之后的不久就能够服役，以保证在对上美国的重型四代机之时，也不会束手无策。
但是通过东海空中摩擦之后，国内就发现了美国实际上也并不是完全就会被呆弯牵着鼻子走，很多的时候美国还是更多的考虑自身的利益，这说明实际上中美之间真正要在短时间之内展开全面对抗的几率很小，而正是基于这样的国际安全局势判断之后，肯定就会影响到重四这种重点项目的研制。
那么从中航西南的角度来看，这其实就是百利而无一害了，重四需要走精打细磨的模式，这意味着以后重四项目的时间会很长，甚至中间留给四代大推涡扇的研制时间也会有所增加；从另一个方面来看，主要就体现在中四这次是被军队正式扶上位，也算是拿到进了军方的准生证。