中航西南这边基于各种考虑，当然是不适合掺和到伊朗的所谓F-5战斗机改进型项目中，但这好歹也是一个机会，或许中航西南确实不需要这个项目，但是国家高层的考量又绝对不可能仅仅是考虑到中航西南而已，甚至在一项看好中航西南的刘副主席看来，伊朗这次带来的项目或许还有更好的国内合作方。
杨辉代表中航西南给出了明确的态度，那一切就好办了，电话那边传来了回音：“你们不适合做这个项目，但国内的其它的兄弟单位可以做，就说中航东北那边吧，他们这些年虽然在风头上被你们盖过，且本身自己的风格也确实趋于保守，但是现在有机会还是要给的，毕竟不管你们某一方的一家独大对国家和军队来说都不是好事，甚至对整个航空工业来说都大为不利。”
这话在杨辉面前说，其实很是推心置腹了，至少这个时候的杨辉还是中航西南的最大领导，在这里说预防以后中航西南的一家独大，怎么都还是会让人有些不舒服，但是刘副主席知道杨辉是能够像明白这些的，他们都是明白人。
现在的中航西南牛逼吗？
那是当然了，在国内乃至国际上都是小有名气，但说到底中航西南发迹不过十来年的时间，而且还是靠着杨辉的先知先觉才达到现在这一水平，那二十年后到了杨辉也不知道的时间点之后又怎么办？甚至是因为现在的历史巨大变化，说不定仅仅是五到十年之后，历史就要变得面目全非，到时候又怎么办？
历史往往证明：生于忧患而死于安乐也，只有让中航西南时刻出于众多敌人环伺的环境下，往往才能保持旺盛的生命力和战斗力，从而成为真正的百年老店，而中航东北的存在不管从哪一方面来说，其实都是比较有利的，就现在的这种竞争环境来看，其实也并没有什么不妥的地方。
现在刘副主席亲自提出了要给中航东北留下一颗种子，那么杨辉也就不介意看看东北的那帮家伙们是不是能够在这个上一未免完全和共和国没有交集的项目中能有什么惊艳的地方，而退一万步来说，只要能够把这个项目留在中航东北，总还算是比让伊朗人去找俄罗斯合作要更有利于共和国一些。
默默同意这说法的同时，又回答了：“这说的倒也是不错，既然我们中航西南不打算接下这个项目，但肉到了我们的嘴边，左边牙齿不好咬碎它，那就换右边的牙齿来，反正也都是一样的，我这就去打听一下伊朗的口风，并向他们透露一些消息。”
伴随着问题暂时有了定论，一切就不用纠结太多了，也是时候该看看伊朗人的想法到底是什么情况，在闲来无事的时候，这还是很值得八卦一番。
“准备一下，通知伊朗人我们明天继续展开会谈，现在已经有了结果，大家可以继续谈下去。”
吩咐着秘书前去通知伊朗人，此时的杨辉则在脑子里各种天马行空，构思着这次都可以有些什么方案能够满足伊朗的要求，而这往往也是杨辉最喜欢琢磨的事情，没有什么能够比这种构思一架军用战斗机草图设计来的更刺激。
是继续上一位面伊朗人走的不改F-5的机体设计，仅仅把单垂尾改成外倾双垂尾的方案好，还是说直接更进一步，把伟大的诺斯罗普公司未尽的事业继续完成，让F-20虎鲨方案重新在伊朗浴火？亦或者又是打算......
谈判在杨辉定下来的第二天中午继续展开，伊朗人在开会之前就得到了消息，已经知道了项目可以继续发展下去，因此会谈还没有开始就已经显得是兴奋不已，一帮家伙是早早地来到会议室，等待着中航西南的谈判队伍。
这次杨辉带来的队伍明显在规模已经没有上次来的拉风，毕竟已经确定这不是中航西南的菜了，而其它的人都是各有自己的项目，不是所有人都像此时的杨辉这样悠闲，可以有时间来陪伊朗人侃大山，去帮中航东北打听消息。
看到杨辉进门了，那伊朗的谈判队伍明显动了起来，为首之人走过来就是一阵握手，搞得好像双方还真的是多年不见一样：“非常幸运，能够同贵公司合作研发F-5战斗机的改进型号，有了中航西南公司的技术支持之后，相信伊朗也能够有自己的雄鹰翱翔在中东上空。”
听起这口气倒是不小，杨辉可还清楚地记得远在伊朗之前的以色列，人家各方面都要比伊朗好很多，但最后还不是在Lavi项目中折戟沉沙，口气太大有时候也不是什么好事。
松开手往自己的位置走过去，边说着：“要说在中东翱翔的伊朗国产雄鹰，我当然也希望有这样的一天，并且希望它能够尽快到来。那么，这次会议就说说先你们对F-5战斗机的具体改进要求，同时又需要我们提供哪些方面的技术支援，这一点尤为重要。”
一谈起正事的时候，那边伊朗人也就认真起来，一份明显是到了共和国之后才做成纸质文档的一指厚文件递了过来，不用说就知道这肯定是设计任务书了，从这里面可以得到杨辉所有疑惑问题中百分之七十的答案。
首先，翻开文件后第一眼看过去就是对飞机的定位：轻型多用途战斗机攻击机，要求能够执行低烈度的空战、国土巡逻任务，能够挂载反舰导弹实行对水面舰艇的打击工作，并且还具备一定的对地攻击能力。
以上这些都还好说，完全就和歼七四的定位一模一样，杨辉也懒得再纠结这一点，直接又跳到了下一章，这下终于有点意思了。飞机在改进中，将具体对以下的几个方面进行改进：为方便挂载大型武器，飞机由下单翼改为中单翼，要求基本的翼身融合设计。
这一点原因确实有理有据，轻型战斗机本来就体积小，飞机接地较近，要想挂载大型武器，只可能是中单翼或者上单翼的设计，早期F-5战斗机的下单翼倒是不能再保留了，而这也就意味着飞机的中机身需要重新进行设计。
“改成中单翼确实很有必要，但是这个要求将给飞机加装更大的边条翼，你们知道这意味着什么吗？至少这就需要有电传飞控系统才能够保证飞机的安全操作，要不然就只能设计成米格29的那种钝边边条或者延续F-5的小边，这个你们要考虑清楚。”
杨辉并不是胡说，这完全是中航西南通过多年对大边条翼研究之后，才得出的精辟结论，虽然可以考虑类似上一位面枭龙的那种单纵轴电传飞控，但即便单轴也依旧是用到了电传飞控，这就不是那么简单了。
杨辉代表中航西南给出了明确的态度，那一切就好办了，电话那边传来了回音：“你们不适合做这个项目，但国内的其它的兄弟单位可以做，就说中航东北那边吧，他们这些年虽然在风头上被你们盖过，且本身自己的风格也确实趋于保守，但是现在有机会还是要给的，毕竟不管你们某一方的一家独大对国家和军队来说都不是好事，甚至对整个航空工业来说都大为不利。”
这话在杨辉面前说，其实很是推心置腹了，至少这个时候的杨辉还是中航西南的最大领导，在这里说预防以后中航西南的一家独大，怎么都还是会让人有些不舒服，但是刘副主席知道杨辉是能够像明白这些的，他们都是明白人。
现在的中航西南牛逼吗？
那是当然了，在国内乃至国际上都是小有名气，但说到底中航西南发迹不过十来年的时间，而且还是靠着杨辉的先知先觉才达到现在这一水平，那二十年后到了杨辉也不知道的时间点之后又怎么办？甚至是因为现在的历史巨大变化，说不定仅仅是五到十年之后，历史就要变得面目全非，到时候又怎么办？
历史往往证明：生于忧患而死于安乐也，只有让中航西南时刻出于众多敌人环伺的环境下，往往才能保持旺盛的生命力和战斗力，从而成为真正的百年老店，而中航东北的存在不管从哪一方面来说，其实都是比较有利的，就现在的这种竞争环境来看，其实也并没有什么不妥的地方。
现在刘副主席亲自提出了要给中航东北留下一颗种子，那么杨辉也就不介意看看东北的那帮家伙们是不是能够在这个上一未免完全和共和国没有交集的项目中能有什么惊艳的地方，而退一万步来说，只要能够把这个项目留在中航东北，总还算是比让伊朗人去找俄罗斯合作要更有利于共和国一些。
默默同意这说法的同时，又回答了：“这说的倒也是不错，既然我们中航西南不打算接下这个项目，但肉到了我们的嘴边，左边牙齿不好咬碎它，那就换右边的牙齿来，反正也都是一样的，我这就去打听一下伊朗的口风，并向他们透露一些消息。”
伴随着问题暂时有了定论，一切就不用纠结太多了，也是时候该看看伊朗人的想法到底是什么情况，在闲来无事的时候，这还是很值得八卦一番。
“准备一下，通知伊朗人我们明天继续展开会谈，现在已经有了结果，大家可以继续谈下去。”
吩咐着秘书前去通知伊朗人，此时的杨辉则在脑子里各种天马行空，构思着这次都可以有些什么方案能够满足伊朗的要求，而这往往也是杨辉最喜欢琢磨的事情，没有什么能够比这种构思一架军用战斗机草图设计来的更刺激。
是继续上一位面伊朗人走的不改F-5的机体设计，仅仅把单垂尾改成外倾双垂尾的方案好，还是说直接更进一步，把伟大的诺斯罗普公司未尽的事业继续完成，让F-20虎鲨方案重新在伊朗浴火？亦或者又是打算......
谈判在杨辉定下来的第二天中午继续展开，伊朗人在开会之前就得到了消息，已经知道了项目可以继续发展下去，因此会谈还没有开始就已经显得是兴奋不已，一帮家伙是早早地来到会议室，等待着中航西南的谈判队伍。
这次杨辉带来的队伍明显在规模已经没有上次来的拉风，毕竟已经确定这不是中航西南的菜了，而其它的人都是各有自己的项目，不是所有人都像此时的杨辉这样悠闲，可以有时间来陪伊朗人侃大山，去帮中航东北打听消息。
看到杨辉进门了，那伊朗的谈判队伍明显动了起来，为首之人走过来就是一阵握手，搞得好像双方还真的是多年不见一样：“非常幸运，能够同贵公司合作研发F-5战斗机的改进型号，有了中航西南公司的技术支持之后，相信伊朗也能够有自己的雄鹰翱翔在中东上空。”
听起这口气倒是不小，杨辉可还清楚地记得远在伊朗之前的以色列，人家各方面都要比伊朗好很多，但最后还不是在Lavi项目中折戟沉沙，口气太大有时候也不是什么好事。
松开手往自己的位置走过去，边说着：“要说在中东翱翔的伊朗国产雄鹰，我当然也希望有这样的一天，并且希望它能够尽快到来。那么，这次会议就说说先你们对F-5战斗机的具体改进要求，同时又需要我们提供哪些方面的技术支援，这一点尤为重要。”
一谈起正事的时候，那边伊朗人也就认真起来，一份明显是到了共和国之后才做成纸质文档的一指厚文件递了过来，不用说就知道这肯定是设计任务书了，从这里面可以得到杨辉所有疑惑问题中百分之七十的答案。
首先，翻开文件后第一眼看过去就是对飞机的定位：轻型多用途战斗机攻击机，要求能够执行低烈度的空战、国土巡逻任务，能够挂载反舰导弹实行对水面舰艇的打击工作，并且还具备一定的对地攻击能力。
以上这些都还好说，完全就和歼七四的定位一模一样，杨辉也懒得再纠结这一点，直接又跳到了下一章，这下终于有点意思了。飞机在改进中，将具体对以下的几个方面进行改进：为方便挂载大型武器，飞机由下单翼改为中单翼，要求基本的翼身融合设计。
这一点原因确实有理有据，轻型战斗机本来就体积小，飞机接地较近，要想挂载大型武器，只可能是中单翼或者上单翼的设计，早期F-5战斗机的下单翼倒是不能再保留了，而这也就意味着飞机的中机身需要重新进行设计。
“改成中单翼确实很有必要，但是这个要求将给飞机加装更大的边条翼，你们知道这意味着什么吗？至少这就需要有电传飞控系统才能够保证飞机的安全操作，要不然就只能设计成米格29的那种钝边边条或者延续F-5的小边，这个你们要考虑清楚。”
杨辉并不是胡说，这完全是中航西南通过多年对大边条翼研究之后，才得出的精辟结论，虽然可以考虑类似上一位面枭龙的那种单纵轴电传飞控，但即便单轴也依旧是用到了电传飞控，这就不是那么简单了。