就在海军表示新直8的尺寸虽然有点大，但是也足以满足自己驱逐舰装载要求的时候，沈总师也愿意给海军一个惊喜。
“我们的新直8直升机在设计中的确要比海鹰直升机宽上一些、高一些，但这些也并非是没有好处的，比如反潜型直升机在封闭了直升机后舱跳板之后，声呐浮标的就可以安装在这里，空间利用率非常高。再加上这款直升机充足的动力输出，我们还可以安装上直升机吊放声呐、大型反潜搜索雷达，同时还可以携带上足够的武器，比如反潜鱼雷、甚至是反舰导弹都可以。”
这一下，也就凸显出新改进的直8较为巨大的机体在反潜作战中的作用了，以现在这样的机体设计，绝对是可以装上比海鹰反潜直升机更多的反潜设备，到时候作战能力是完全可以超过海鹰直升机，这也没有其它的原因，就是因为机体足够大，可以装更多的设备。
杨辉倒是记得，好像因为机体空间的问题，海鹰反潜直升机都是同时分成了两种方案，一种是带声呐浮标的B型，一种是带吊放声呐的F型，这就是反潜直升机尺寸太小所带来的不足之处。
海军当然也明白这几点，机体足够大也确实有很多的好处，也就对这款直升机较大的机体表示理解，并且开始憧憬以后研制成功的反潜直升机到底能够有多么的牛逼，一定要把周边海域的美日两国潜艇抓出来，狠狠地打屁股。
“很好，我们海军看好这款飞机改为反潜直升机的方案，它是一定能够大放异彩的。”
在嘴上说这些话的时候，心里面其实也开始思考着，这是不是就可以放弃直9反潜型的研制了？反正现在项目上马还没有多久，还可以及时调整机载反潜设备的研发设计指标，毕竟以后有了12吨的反潜直升机，谁还要直9这种小家伙来反潜。
就这样不知不觉中，原本得到了武装侦查直升机项目的冰城直升机厂，却又很快就要下马反潜型直九，这真可谓是福祸相依的典型表现。
而到了这个时候，海军该问的也都已经问清楚了，随后也就满意地在一边坐着，等着看其它两方还有些什么要说。也就是在这个时候，陆航那边突然想起了一个问题，同时也引起了众人的兴趣。
“这次的直8改进方案，我觉得实在是改动的地方太多了，要不然我们就干脆重新给它一个编号，诸位都以为如何？”
重新给个编号，这绝对是一件大好事，包括杨辉在内的中航西南的工作人员、技术人员，以及台上的两位总设计师都是静静地等待着，看能够给新飞机一个什么编号。
很快，海军那边第一个就有了想法，他们很早就同中航西南走的比较近，清楚中航西南手中的项目都是些什么编号，以及对数字的敏感才程度。
“我看也不用多研究了，之前他们已经有了歼18战斗机，现在增加一个直18也正好合适。”
“没错，18、18，要发！好，我看这数字很是吉利的，就要这个编号了，以后可以讨一个好彩头，怎么样？”
.....
而听到一众人的附和之声，杨辉也是感慨不已，这魔改的直8终究还是要落得一个直18的编号，看来历史的发展是确实还是有一定的惯性，虽然两款直18魔改的程度有天壤之别，但是命运终究还是大差不差。
“感谢领导们的厚爱，我们一定会对得起这个编号，直18，这是一个吉利的数字，我们一定能够旗开得胜。至于这个项目后续还大概需要的1.5亿研发资金，我们中航西南自己会想办法筹措，反正一定是能够在5年之内完成定型生产，并交付使用。”
到了这个时候，关于中航西南在直升机行业的布局也就大致地清楚了，集合总公司旗下所有的相关资源，一起攻关完成直18的研制工作，到时候这就不仅仅是发动机这个子系统的研发，不管是哪个方面，还都必须要有强大的技术支援。
从602所最基础的办公设计方法开始，来自0111所、611所、603所等相关设计单位的CATIACADCAM设计制造技术，这个肯定是必须要有的，投入一定的资金，用来对602、昌飞两单位进行技术改造肯定是没错的。
而原来直8使用的金属胶合桨叶必须放弃使用，选择采用冰城飞机厂在直9直升机项目中学到的复合材料桨叶是大势所趋。
重要的桨毂、螺旋桨轴方面，为了保证结构性能和重量要求，借鉴欧洲NH-90的设计方案，全部改为采用钛合金加工制造，这个需要中航西南总公司旗下位于贵羊航空工业园区的国内最大钛合金加工制造基地来完成。
直8在早期设计使用的金属全铰接旋翼毂已经极端落后，就这一个东西就有接近千个零部件，要真制造起来简直让人崩溃，还好当年引进并国产化直9的时候，直9使用的是星形柔性旋翼毂，这一技术就可以非常有效地将原本近千个零部件直接降低到仅仅是近百个零部件水准，还能将减轻重量40%，使用寿命直接翻两倍。
而这一技术，当年则是国内分配到602所这边进行攻关制造，现在要魔改设计出新的直18直升机，这些都可以直接而有效地运用起来，也还能算是一种较为成熟的设计。
更大头的，则是这些年中航西南发展最为迅速的玻璃化座舱，这东西不仅仅是固定翼飞机可以使用，改进而来的直18也必须要用上这东西，这样就可以有效地优化驾驶舱布局，使得直18可以做到真正的现代化改进，而这个就需要杨为、历云那边即将组建的航电-飞行模拟公司来设计制造。
至于复合材料的雷达罩、铝锂合金的金属骨架和蒙皮，这些也都是很有必要的，在综合使用以上技术之后，杨辉有理由相信直18可以成为一款性能足够优秀的直升机，相信到时候不管是三军哪一方，都会对直18赞赏有加。
至于说，以后的直18会不会比米171更贵一些，关于这个问题就只能是呵呵一笑了。运用这么多先进的技术之后，直18又怎能够是米171那种货色可以比的？而充分贯彻一分钱一分货的标准，到时候也许直18会更贵一些，但相信也是军队可以接受的。
如此，共和国的直升机工业也就同样可以来一个大跨越发展，一跃成为和固定翼战斗机那样，和西方先进水平仅仅相差十年左右的水准。
要问为什么能够有这样的跨越发展，这只能说，航空工业就是一个整体，当固定翼飞机以及子系统都把水平提上去了，那么直升机行业也就可以搭一回顺风车。
“我们的新直8直升机在设计中的确要比海鹰直升机宽上一些、高一些，但这些也并非是没有好处的，比如反潜型直升机在封闭了直升机后舱跳板之后，声呐浮标的就可以安装在这里，空间利用率非常高。再加上这款直升机充足的动力输出，我们还可以安装上直升机吊放声呐、大型反潜搜索雷达，同时还可以携带上足够的武器，比如反潜鱼雷、甚至是反舰导弹都可以。”
这一下，也就凸显出新改进的直8较为巨大的机体在反潜作战中的作用了，以现在这样的机体设计，绝对是可以装上比海鹰反潜直升机更多的反潜设备，到时候作战能力是完全可以超过海鹰直升机，这也没有其它的原因，就是因为机体足够大，可以装更多的设备。
杨辉倒是记得，好像因为机体空间的问题，海鹰反潜直升机都是同时分成了两种方案，一种是带声呐浮标的B型，一种是带吊放声呐的F型，这就是反潜直升机尺寸太小所带来的不足之处。
海军当然也明白这几点，机体足够大也确实有很多的好处，也就对这款直升机较大的机体表示理解，并且开始憧憬以后研制成功的反潜直升机到底能够有多么的牛逼，一定要把周边海域的美日两国潜艇抓出来，狠狠地打屁股。
“很好，我们海军看好这款飞机改为反潜直升机的方案，它是一定能够大放异彩的。”
在嘴上说这些话的时候，心里面其实也开始思考着，这是不是就可以放弃直9反潜型的研制了？反正现在项目上马还没有多久，还可以及时调整机载反潜设备的研发设计指标，毕竟以后有了12吨的反潜直升机，谁还要直9这种小家伙来反潜。
就这样不知不觉中，原本得到了武装侦查直升机项目的冰城直升机厂，却又很快就要下马反潜型直九，这真可谓是福祸相依的典型表现。
而到了这个时候，海军该问的也都已经问清楚了，随后也就满意地在一边坐着，等着看其它两方还有些什么要说。也就是在这个时候，陆航那边突然想起了一个问题，同时也引起了众人的兴趣。
“这次的直8改进方案，我觉得实在是改动的地方太多了，要不然我们就干脆重新给它一个编号，诸位都以为如何？”
重新给个编号，这绝对是一件大好事，包括杨辉在内的中航西南的工作人员、技术人员，以及台上的两位总设计师都是静静地等待着，看能够给新飞机一个什么编号。
很快，海军那边第一个就有了想法，他们很早就同中航西南走的比较近，清楚中航西南手中的项目都是些什么编号，以及对数字的敏感才程度。
“我看也不用多研究了，之前他们已经有了歼18战斗机，现在增加一个直18也正好合适。”
“没错，18、18，要发！好，我看这数字很是吉利的，就要这个编号了，以后可以讨一个好彩头，怎么样？”
.....
而听到一众人的附和之声，杨辉也是感慨不已，这魔改的直8终究还是要落得一个直18的编号，看来历史的发展是确实还是有一定的惯性，虽然两款直18魔改的程度有天壤之别，但是命运终究还是大差不差。
“感谢领导们的厚爱，我们一定会对得起这个编号，直18，这是一个吉利的数字，我们一定能够旗开得胜。至于这个项目后续还大概需要的1.5亿研发资金，我们中航西南自己会想办法筹措，反正一定是能够在5年之内完成定型生产，并交付使用。”
到了这个时候，关于中航西南在直升机行业的布局也就大致地清楚了，集合总公司旗下所有的相关资源，一起攻关完成直18的研制工作，到时候这就不仅仅是发动机这个子系统的研发，不管是哪个方面，还都必须要有强大的技术支援。
从602所最基础的办公设计方法开始，来自0111所、611所、603所等相关设计单位的CATIACADCAM设计制造技术，这个肯定是必须要有的，投入一定的资金，用来对602、昌飞两单位进行技术改造肯定是没错的。
而原来直8使用的金属胶合桨叶必须放弃使用，选择采用冰城飞机厂在直9直升机项目中学到的复合材料桨叶是大势所趋。
重要的桨毂、螺旋桨轴方面，为了保证结构性能和重量要求，借鉴欧洲NH-90的设计方案，全部改为采用钛合金加工制造，这个需要中航西南总公司旗下位于贵羊航空工业园区的国内最大钛合金加工制造基地来完成。
直8在早期设计使用的金属全铰接旋翼毂已经极端落后，就这一个东西就有接近千个零部件，要真制造起来简直让人崩溃，还好当年引进并国产化直9的时候，直9使用的是星形柔性旋翼毂，这一技术就可以非常有效地将原本近千个零部件直接降低到仅仅是近百个零部件水准，还能将减轻重量40%，使用寿命直接翻两倍。
而这一技术，当年则是国内分配到602所这边进行攻关制造，现在要魔改设计出新的直18直升机，这些都可以直接而有效地运用起来，也还能算是一种较为成熟的设计。
更大头的，则是这些年中航西南发展最为迅速的玻璃化座舱，这东西不仅仅是固定翼飞机可以使用，改进而来的直18也必须要用上这东西，这样就可以有效地优化驾驶舱布局，使得直18可以做到真正的现代化改进，而这个就需要杨为、历云那边即将组建的航电-飞行模拟公司来设计制造。
至于复合材料的雷达罩、铝锂合金的金属骨架和蒙皮，这些也都是很有必要的，在综合使用以上技术之后，杨辉有理由相信直18可以成为一款性能足够优秀的直升机，相信到时候不管是三军哪一方，都会对直18赞赏有加。
至于说，以后的直18会不会比米171更贵一些，关于这个问题就只能是呵呵一笑了。运用这么多先进的技术之后，直18又怎能够是米171那种货色可以比的？而充分贯彻一分钱一分货的标准，到时候也许直18会更贵一些，但相信也是军队可以接受的。
如此，共和国的直升机工业也就同样可以来一个大跨越发展，一跃成为和固定翼战斗机那样，和西方先进水平仅仅相差十年左右的水准。
要问为什么能够有这样的跨越发展，这只能说，航空工业就是一个整体，当固定翼飞机以及子系统都把水平提上去了，那么直升机行业也就可以搭一回顺风车。