虽然cfm-56是西南科工最后同通用方面合作，把420厂挤了出去，但之后的420厂被纳入西南科工大家庭中，自然就要给找一份工作，cfm-56发动机的大修任务交给420厂也就顺理成章，反正西南科工要的只是通过维修cfm-56发动机熟悉并进入到国际民用航空发动机行业中。
现在明白了420厂有这一项目，自然其大修发动机的技术就不会弱到哪里，毕竟说起来这cfm-56发动机的核心机和31f的核心机是同一级别的，420厂干这事正好，所以算起来还真就是挺合适的。
“这倒是没有想到啊，那这次就让420厂那边接下这条大修线的任务吧，正好他们也在锦官城，同132、611都是一座城市中，以后31fn发动机项目的大修也可以就近完成，也就不用让发动机长途跋涉，我看还是挺好的。”
杨辉看起来觉得已经挺好了，但老所长对420厂承建这条大修线的理由都还没有说完，在420厂还有：“所以我们完全不用担心420厂的能力问题，他们那边还有ft-8燃气轮机项目，还有吴中华总师也在那边，技术力量一点儿也不弱，但就是这次还缺少一位可以统筹项目的领导人，按照你签的合同来看，就知道这次大修线不同于其它的普通大修线，它还要承担科研任务，所以”
承担科研任务，自然就需要一些有不错的科研统筹能力型领导，在420厂那边，杨辉看不出可以有谁能够承担这一任务，就算有也是被填充进了ft-8燃气轮机项目中。这次肯定得要再另外安排一位。
而要说31f发动机大修线的领导，这还需要说吗？必须是向巧啊！
“其实这样也不错了，就是不知道老所长对于我之前在电话中提出的调向巧从钛合金加工基地到420厂有什么想法？”
将向巧从钛合金加工基地调到420厂去，这也是杨辉考虑了良久之后才想到的最好方案，一方面是420厂那边确实需要一位能够扛起重任的领导，另一方面则是考虑到这边的钛合金加工基地确实没有必要再让向巧耗着了。这加工基地再好、再牛逼终究也只是一处零部件加工基地。真要想以后提拔重要向巧，在她的履历上就必须要有在整机厂工作、带项目的经历。
而这次，31f发动机大修线一事就是最好的契机，说是把她调过去说是干实事也好、混资历也罢，但杨辉认为是两者都有，反正这是最好的一种安排，所以杨辉一早就和老所长说过，就看老所长这次的看法是什么了。
“你说的我也思考过，调向巧同志到420厂那边去负责31f大修线的事我不反对。这里面的好处我们都明白，而且她在加工基地那边之前也确实做出了很多的成果，就比如涡扇10a发动机寿命比最初的涡扇10发动机1400小时又增加300小时的寿命到1700小时，都是她的功劳。这说明她在发动机寿命控制这方面也确实很有一套，同时她本人也有个意愿去那边。”
果然不出所料，调向巧过去负责这次的项目是没有问题的，老所长都同意了其他的问题也就好说，又比如向巧调走了之后的钛合金加工基地谁负责之类的问题。反正钛合金加工基地那边从建立之初就是群英荟萃，提拔一位加工基地的负责人想必是简单加愉快
暂时把31f发动机大修线的问题定了下来。之后又和向巧交代了一些情况，杨辉就先行和老所长两人一起前往420厂考察情况，至于向巧肯定先要把这边的工作交接出去才能到420厂上任。
坐上火车之后，杨辉又再次享受着绿皮车所带来的慢节奏生活，同老所长两人在火车上也是谈论了很多，而最多的就是关于这次即将要在420厂谈到的一件事：关于ft-8燃气轮机的国产化的任务。这一点是杨辉这次要去重点解决的，能不能完成国产化任务，它直接关系到以后西南科工能不能进入到海军舰艇动力系统行业中。
在杨辉的眼里，这次若是能够有关于ft-8燃气轮机项目完全国产化的靠谱计划，那肯定就得要大力支持下去。若是不行的话也就必须要及时考虑准备另外的备选方案，正好现在都已经同乌克兰方面联系上了，要搞到ugt-25000燃气轮机的可能性已经大大增加。
一切就看手中的ft-8燃气轮机能不能争气一点，若是能够有一款燃气轮机军民两用，肯定就能扩大生产、装机数量，不管从哪个方面来说都是有利而无一害的。
要考虑到更多的装机数量，就意味着可以更快的积累型号运行小时数，意味着可以将生产成本更多的分摊下去，使得单机价格有效降低，而价格低了肯定也是有好处的，同样还有其他的诸如维持一款燃气轮机的生产线肯定要比维持两款燃气轮机的生产线简单太多
一路上在也是想了、沟通了很多很多，不知不觉就到了锦官城车站，在这里已经有420厂的工作人员等着接待着，也不多说什么题外话，两人直奔420厂而去。
要了解ft-8的具体情况，就必须要和吴总师交流，整个西南科工、乃至整个共和国的航改燃型燃气轮机行业中，都必须承认吴总师的权威地位，为此杨辉也直言不讳地提到了这次的问题。
“所以，我们现在需要详细的了解ft-8燃气轮机国产化的可能，您也知道这款燃气轮机之前就有改为军用的方案，不过在去年那档子事情之后，普惠肯定不可能提供核心机给我们用于军队舰用动力，这要求我们只能选择完全国产化这款燃气轮机，而要完全国产化这款燃气轮机的话，不知道吴总师的看法是？”
杨辉首先提出来问题，老所长则是在一旁肯定的点头表示联合航空发动机公司对这事也非常在意，但这种事真的能够如同想的那样完全国产化吗？对于这一点吴总师已经完全看明白了。
甚至都没有做过多的考虑，吴总师就非常坚定的摇头，他之前也是经历过中推核心机的研制工作，深知核心机研制工作的困难，更知道逆向国产化一款核心机到底是什么级别的难上加难。
“我也不瞒着你们，现在ft-8燃气轮机差不多已经完全成了一个民用项目，美国再次对我们启动军事技术封锁、禁运，普惠绝对不可能提供给我们ft-8核心机用于军事工业之中，而要说逆向ft-8的核心机就更不可能，这一点因为我从事过中推核心机的研制工作，所以对此有深刻的认识，如果一定要逆向这款核心机的话，其工作量甚至不会比全新研制一款同级别的核心机少。”
没想到会是这样的结果，杨辉想过吴总师拍着胸脯说五年之内就拿出完全国产化的ft-8燃气轮机，那样就是最好的情况，也想过在十年之内拿出全国产化的成品；甚至还想过国产化的性能、寿命比不上普惠提供的核心机，但就是没有想到吴总师会如此干脆的一口回绝，说完全国产化ft-8燃气轮机没有任何的实际意义
现在明白了420厂有这一项目，自然其大修发动机的技术就不会弱到哪里，毕竟说起来这cfm-56发动机的核心机和31f的核心机是同一级别的，420厂干这事正好，所以算起来还真就是挺合适的。
“这倒是没有想到啊，那这次就让420厂那边接下这条大修线的任务吧，正好他们也在锦官城，同132、611都是一座城市中，以后31fn发动机项目的大修也可以就近完成，也就不用让发动机长途跋涉，我看还是挺好的。”
杨辉看起来觉得已经挺好了，但老所长对420厂承建这条大修线的理由都还没有说完，在420厂还有：“所以我们完全不用担心420厂的能力问题，他们那边还有ft-8燃气轮机项目，还有吴中华总师也在那边，技术力量一点儿也不弱，但就是这次还缺少一位可以统筹项目的领导人，按照你签的合同来看，就知道这次大修线不同于其它的普通大修线，它还要承担科研任务，所以”
承担科研任务，自然就需要一些有不错的科研统筹能力型领导，在420厂那边，杨辉看不出可以有谁能够承担这一任务，就算有也是被填充进了ft-8燃气轮机项目中。这次肯定得要再另外安排一位。
而要说31f发动机大修线的领导，这还需要说吗？必须是向巧啊！
“其实这样也不错了，就是不知道老所长对于我之前在电话中提出的调向巧从钛合金加工基地到420厂有什么想法？”
将向巧从钛合金加工基地调到420厂去，这也是杨辉考虑了良久之后才想到的最好方案，一方面是420厂那边确实需要一位能够扛起重任的领导，另一方面则是考虑到这边的钛合金加工基地确实没有必要再让向巧耗着了。这加工基地再好、再牛逼终究也只是一处零部件加工基地。真要想以后提拔重要向巧，在她的履历上就必须要有在整机厂工作、带项目的经历。
而这次，31f发动机大修线一事就是最好的契机，说是把她调过去说是干实事也好、混资历也罢，但杨辉认为是两者都有，反正这是最好的一种安排，所以杨辉一早就和老所长说过，就看老所长这次的看法是什么了。
“你说的我也思考过，调向巧同志到420厂那边去负责31f大修线的事我不反对。这里面的好处我们都明白，而且她在加工基地那边之前也确实做出了很多的成果，就比如涡扇10a发动机寿命比最初的涡扇10发动机1400小时又增加300小时的寿命到1700小时，都是她的功劳。这说明她在发动机寿命控制这方面也确实很有一套，同时她本人也有个意愿去那边。”
果然不出所料，调向巧过去负责这次的项目是没有问题的，老所长都同意了其他的问题也就好说，又比如向巧调走了之后的钛合金加工基地谁负责之类的问题。反正钛合金加工基地那边从建立之初就是群英荟萃，提拔一位加工基地的负责人想必是简单加愉快
暂时把31f发动机大修线的问题定了下来。之后又和向巧交代了一些情况，杨辉就先行和老所长两人一起前往420厂考察情况，至于向巧肯定先要把这边的工作交接出去才能到420厂上任。
坐上火车之后，杨辉又再次享受着绿皮车所带来的慢节奏生活，同老所长两人在火车上也是谈论了很多，而最多的就是关于这次即将要在420厂谈到的一件事：关于ft-8燃气轮机的国产化的任务。这一点是杨辉这次要去重点解决的，能不能完成国产化任务，它直接关系到以后西南科工能不能进入到海军舰艇动力系统行业中。
在杨辉的眼里，这次若是能够有关于ft-8燃气轮机项目完全国产化的靠谱计划，那肯定就得要大力支持下去。若是不行的话也就必须要及时考虑准备另外的备选方案，正好现在都已经同乌克兰方面联系上了，要搞到ugt-25000燃气轮机的可能性已经大大增加。
一切就看手中的ft-8燃气轮机能不能争气一点，若是能够有一款燃气轮机军民两用，肯定就能扩大生产、装机数量，不管从哪个方面来说都是有利而无一害的。
要考虑到更多的装机数量，就意味着可以更快的积累型号运行小时数，意味着可以将生产成本更多的分摊下去，使得单机价格有效降低，而价格低了肯定也是有好处的，同样还有其他的诸如维持一款燃气轮机的生产线肯定要比维持两款燃气轮机的生产线简单太多
一路上在也是想了、沟通了很多很多，不知不觉就到了锦官城车站，在这里已经有420厂的工作人员等着接待着，也不多说什么题外话，两人直奔420厂而去。
要了解ft-8的具体情况，就必须要和吴总师交流，整个西南科工、乃至整个共和国的航改燃型燃气轮机行业中，都必须承认吴总师的权威地位，为此杨辉也直言不讳地提到了这次的问题。
“所以，我们现在需要详细的了解ft-8燃气轮机国产化的可能，您也知道这款燃气轮机之前就有改为军用的方案，不过在去年那档子事情之后，普惠肯定不可能提供核心机给我们用于军队舰用动力，这要求我们只能选择完全国产化这款燃气轮机，而要完全国产化这款燃气轮机的话，不知道吴总师的看法是？”
杨辉首先提出来问题，老所长则是在一旁肯定的点头表示联合航空发动机公司对这事也非常在意，但这种事真的能够如同想的那样完全国产化吗？对于这一点吴总师已经完全看明白了。
甚至都没有做过多的考虑，吴总师就非常坚定的摇头，他之前也是经历过中推核心机的研制工作，深知核心机研制工作的困难，更知道逆向国产化一款核心机到底是什么级别的难上加难。
“我也不瞒着你们，现在ft-8燃气轮机差不多已经完全成了一个民用项目，美国再次对我们启动军事技术封锁、禁运，普惠绝对不可能提供给我们ft-8核心机用于军事工业之中，而要说逆向ft-8的核心机就更不可能，这一点因为我从事过中推核心机的研制工作，所以对此有深刻的认识，如果一定要逆向这款核心机的话，其工作量甚至不会比全新研制一款同级别的核心机少。”
没想到会是这样的结果，杨辉想过吴总师拍着胸脯说五年之内就拿出完全国产化的ft-8燃气轮机，那样就是最好的情况，也想过在十年之内拿出全国产化的成品；甚至还想过国产化的性能、寿命比不上普惠提供的核心机，但就是没有想到吴总师会如此干脆的一口回绝，说完全国产化ft-8燃气轮机没有任何的实际意义