86年的最后一天，西南科工却依然是忙绿无比，位于贵洋的钛合金加工的基地落成吸引了几乎所有人的目光，在白所长的带领下，整支接应队伍已经从黑龙河边境口岸完成交接。
钛合金加工工艺设备的到来已经八九不离十，苏联的设备安装人员、技术培训人员也是再一次踏上个共和国的国土。
唯一值得一提的则是苏联得到情报内容时的表情，简直就跟火烧屁股了一样，啥也不管拔腿就跑，看样子是去核实情报处理这些麻烦事去了。
当设备装上火车皮之后，整支队伍再次出发南下。一部分往西南科工，一部分则是往洪都走，莫罗佐夫试飞院的罗伯斯副院长有主持试飞l39教练机的经验，这次也被光荣的派到共和国南方渡过严寒的冬季。
他们不知道的是，现在的洪都又比两个月前石屏去苏联访问的时候情况要复杂很多，北约情报网络在苏联撒下了巨网，莫罗佐夫试飞院这样的重地自然是没有错过的理由，对于共和国开始和苏联接触的消息，北约国家已经做出了反映。
意大利马基公司已经有所让步，虽然还是不愿意在反尾旋试飞中合作，但为了不让共和国和苏联走的太近，马基公司派出大批技术人员到了洪都厂，在陆总师的带领下对强五进行现代化改进，同时也监视共和国和苏联的合作进程。
到时候莫罗佐夫试飞院、马基公司之间，又会在洪都这块异国土地上爆发出怎样的龙争虎斗，在共和国又能受益多少呢？
这都是一些后话。由于偏移了历史轨迹，杨辉也不知道最后成什么样。杨辉现在正眼巴巴地看着被命名为yz1的大边条翼技术验证机，这款验证机已经首飞了有一个月半时间了。但现在这次试飞的意义又不同。
前几次是对飞机本身进行出厂试飞，飞的很保守。现在不同，这次将会更加大胆地针对性对大边条翼带来的优缺点进行测试，也就是说现在的试飞才是这款技术验证机真正要做的活。
“厉云，前几次的试飞都很保守，对电传系统的要求不高，甚至就没有做过大幅度的机动动作，这次要做一些我们从来没有做过的大仰角机动，对电传系统的要求很高啊！”
杨辉现在没有去打搅试飞员。他从最开始就关心大边条翼的研究，这是西南科工所有人都有目共睹的，现在杨辉对验证机本身气动设计已经没什么担心，唯一还有不放心的也就仅仅是这架验证机所使用的三轴四余度数字式电传飞控系统。
作为这次数字式电传飞控系统研制中的一员大将。厉云虽然只是一位跟随导师来参加项目的学生，但架不住他在电传飞控、软件编程中的多专多能，复合型人才在这次的项目中大放异彩，就连诺斯罗普的技术主管都对厉云表现出的能力刮目相看。
以至于这次参加电传飞控攻关0611、洪都两大单位都抛出橄榄枝，要准备把这人才招揽到麾下，好在杨辉早就有了准备。厉云这位表现出非凡能力的潜力股早就是西南科工阵营的一员。
起飞之后做了一下热身，马上就要做大幅度机动测试，杨辉自然是和厉云站在一起，有啥问题都可以第一时间提出来。
厉云作为这次飞控编写中的主力科研人员。对飞控中的飞行控制率很有信心。
“只要飞控的硬件方面不出问题，那整个飞控就不会有纰漏，飞行控制率是不会出大问题的。我们模拟运行了很多次，一直都是运行顺畅无差错。”
厉云对这次的飞行控制率编写很有信心。甚至他的自信感染了杨辉这位总经理，现在的验证机试飞是杨辉上任之时开始的。容不得出什么纰漏。
试飞员将操纵杆拉起，飞机进入大仰角飞行阶段，这就明显看出了大边条翼的优越之处，和歼七四试飞中的大迎角爬升相比，实在要好上太多、太多。
两款飞机都是同样的推力，大边条翼设计仰角可以做到更大，维持大仰角爬升的时间也更长。随即是试飞员对下一个试飞项目做出试验性的动作。
迅速蹬舵，飞机进入现代空战中非常注重的盘旋飞行性能测试，要测试的不是稳盘旋性能，而是瞬盘性能。
瞬盘性能是第三代战斗机的研制中是非常重视的一点，在第三代战斗机中，高性能导弹的出现，需要的就是先敌人发现、先敌人锁定，然后发射导弹。
为了抢先发现敌人，就需要雷达抢先照射敌机，需要机头先指向敌机，需要更快的机头指向速度。机头指向速度就是指：瞬盘。
空中飞行中的验证机就做着这个动作，伴随着大边条翼的气动改善之后，试飞员和地面的测控人员惊讶的发现，采用了大边条翼设计的飞机瞬盘性能也有了很大的改善。
“于总师，你来看看这份测控数据，这是我们最开始风洞试验中都没有发现的新情况，大边条翼设计对瞬盘能力有很大的一个增幅，这一点的出现再次将大边条翼技术的重要性提高一个档次。”
说着，刘军就把刚才拿到手中的测控数据递给于总师，尽管飞机还没有降落下来，但地面已经产生的巨大的轰动。
紧随而来的杨辉也得知了这一重大利好消息，大边条翼对瞬盘能力有增幅，这又是一个新情况。
围着一大群人在这里，不仅有西南科工的科研人员，诺斯罗普派来的技术人员也喜不自禁，当时诺斯罗普研究小边条翼的时候还没有注意到这个情况，现在一试验就出来了新的情况，真是实践出真知！
“的确是新情况，这说明我们对大边条翼的探索还不够，现在我们需要再进一步对大边条翼的研究加大投入，争取在87年年底之前将大边条翼的试验做完，彻底掌握这一技术。”
杨辉首先表态要加大对大边条翼技术的投入，诺斯罗普技术主管也紧随其后的表示会要求美国母公司排出更多的技术人员，提供更多的科研设备。
离开激动的技术人员人群中，杨辉来到跑道旁边，就等着试飞员将飞机平安的开回来，只有飞机飞回来，才能保证后续的试飞、科研进度才能有序开展。
亲自将登机梯搬到试飞机旁边，又上去帮助试飞员打开座舱盖，第一时间和试飞员握手表示祝贺。
“感谢，这次试飞让我们得到了以前从来没有发现的数据，有了这数据的佐证，我们对大边条翼气动性能又有了更加深入的了解，以后还要看你继续试飞！”
试飞员虽然不是西南科工的主力严修福队长，但也是经验丰富，从歼教七a开始就一直驻扎在西南科工执行试飞任务，对西南科工研制的歼教七a，歼七四飞机都有深入的了解。
刚才做瞬盘试飞的一瞬间，就感觉到了这款大边条翼试验机的不同之处，瞬盘能力确实有了很大的提高，这简直和老式歼七飞机是一个天上一个地下的区别。
“一定、一定，这次新情况我也没有想到，到现在都还有些难以平静，以后的试飞我会全力以赴的。”
能不高兴、刺激吗？做个形象的比喻稳盘是地面汽车的小半径转弯，瞬盘就是更牛逼的漂移，正常的转弯肯定没有漂移来的刺激啊
钛合金加工工艺设备的到来已经八九不离十，苏联的设备安装人员、技术培训人员也是再一次踏上个共和国的国土。
唯一值得一提的则是苏联得到情报内容时的表情，简直就跟火烧屁股了一样，啥也不管拔腿就跑，看样子是去核实情报处理这些麻烦事去了。
当设备装上火车皮之后，整支队伍再次出发南下。一部分往西南科工，一部分则是往洪都走，莫罗佐夫试飞院的罗伯斯副院长有主持试飞l39教练机的经验，这次也被光荣的派到共和国南方渡过严寒的冬季。
他们不知道的是，现在的洪都又比两个月前石屏去苏联访问的时候情况要复杂很多，北约情报网络在苏联撒下了巨网，莫罗佐夫试飞院这样的重地自然是没有错过的理由，对于共和国开始和苏联接触的消息，北约国家已经做出了反映。
意大利马基公司已经有所让步，虽然还是不愿意在反尾旋试飞中合作，但为了不让共和国和苏联走的太近，马基公司派出大批技术人员到了洪都厂，在陆总师的带领下对强五进行现代化改进，同时也监视共和国和苏联的合作进程。
到时候莫罗佐夫试飞院、马基公司之间，又会在洪都这块异国土地上爆发出怎样的龙争虎斗，在共和国又能受益多少呢？
这都是一些后话。由于偏移了历史轨迹，杨辉也不知道最后成什么样。杨辉现在正眼巴巴地看着被命名为yz1的大边条翼技术验证机，这款验证机已经首飞了有一个月半时间了。但现在这次试飞的意义又不同。
前几次是对飞机本身进行出厂试飞，飞的很保守。现在不同，这次将会更加大胆地针对性对大边条翼带来的优缺点进行测试，也就是说现在的试飞才是这款技术验证机真正要做的活。
“厉云，前几次的试飞都很保守，对电传系统的要求不高，甚至就没有做过大幅度的机动动作，这次要做一些我们从来没有做过的大仰角机动，对电传系统的要求很高啊！”
杨辉现在没有去打搅试飞员。他从最开始就关心大边条翼的研究，这是西南科工所有人都有目共睹的，现在杨辉对验证机本身气动设计已经没什么担心，唯一还有不放心的也就仅仅是这架验证机所使用的三轴四余度数字式电传飞控系统。
作为这次数字式电传飞控系统研制中的一员大将。厉云虽然只是一位跟随导师来参加项目的学生，但架不住他在电传飞控、软件编程中的多专多能，复合型人才在这次的项目中大放异彩，就连诺斯罗普的技术主管都对厉云表现出的能力刮目相看。
以至于这次参加电传飞控攻关0611、洪都两大单位都抛出橄榄枝，要准备把这人才招揽到麾下，好在杨辉早就有了准备。厉云这位表现出非凡能力的潜力股早就是西南科工阵营的一员。
起飞之后做了一下热身，马上就要做大幅度机动测试，杨辉自然是和厉云站在一起，有啥问题都可以第一时间提出来。
厉云作为这次飞控编写中的主力科研人员。对飞控中的飞行控制率很有信心。
“只要飞控的硬件方面不出问题，那整个飞控就不会有纰漏，飞行控制率是不会出大问题的。我们模拟运行了很多次，一直都是运行顺畅无差错。”
厉云对这次的飞行控制率编写很有信心。甚至他的自信感染了杨辉这位总经理，现在的验证机试飞是杨辉上任之时开始的。容不得出什么纰漏。
试飞员将操纵杆拉起，飞机进入大仰角飞行阶段，这就明显看出了大边条翼的优越之处，和歼七四试飞中的大迎角爬升相比，实在要好上太多、太多。
两款飞机都是同样的推力，大边条翼设计仰角可以做到更大，维持大仰角爬升的时间也更长。随即是试飞员对下一个试飞项目做出试验性的动作。
迅速蹬舵，飞机进入现代空战中非常注重的盘旋飞行性能测试，要测试的不是稳盘旋性能，而是瞬盘性能。
瞬盘性能是第三代战斗机的研制中是非常重视的一点，在第三代战斗机中，高性能导弹的出现，需要的就是先敌人发现、先敌人锁定，然后发射导弹。
为了抢先发现敌人，就需要雷达抢先照射敌机，需要机头先指向敌机，需要更快的机头指向速度。机头指向速度就是指：瞬盘。
空中飞行中的验证机就做着这个动作，伴随着大边条翼的气动改善之后，试飞员和地面的测控人员惊讶的发现，采用了大边条翼设计的飞机瞬盘性能也有了很大的改善。
“于总师，你来看看这份测控数据，这是我们最开始风洞试验中都没有发现的新情况，大边条翼设计对瞬盘能力有很大的一个增幅，这一点的出现再次将大边条翼技术的重要性提高一个档次。”
说着，刘军就把刚才拿到手中的测控数据递给于总师，尽管飞机还没有降落下来，但地面已经产生的巨大的轰动。
紧随而来的杨辉也得知了这一重大利好消息，大边条翼对瞬盘能力有增幅，这又是一个新情况。
围着一大群人在这里，不仅有西南科工的科研人员，诺斯罗普派来的技术人员也喜不自禁，当时诺斯罗普研究小边条翼的时候还没有注意到这个情况，现在一试验就出来了新的情况，真是实践出真知！
“的确是新情况，这说明我们对大边条翼的探索还不够，现在我们需要再进一步对大边条翼的研究加大投入，争取在87年年底之前将大边条翼的试验做完，彻底掌握这一技术。”
杨辉首先表态要加大对大边条翼技术的投入，诺斯罗普技术主管也紧随其后的表示会要求美国母公司排出更多的技术人员，提供更多的科研设备。
离开激动的技术人员人群中，杨辉来到跑道旁边，就等着试飞员将飞机平安的开回来，只有飞机飞回来，才能保证后续的试飞、科研进度才能有序开展。
亲自将登机梯搬到试飞机旁边，又上去帮助试飞员打开座舱盖，第一时间和试飞员握手表示祝贺。
“感谢，这次试飞让我们得到了以前从来没有发现的数据，有了这数据的佐证，我们对大边条翼气动性能又有了更加深入的了解，以后还要看你继续试飞！”
试飞员虽然不是西南科工的主力严修福队长，但也是经验丰富，从歼教七a开始就一直驻扎在西南科工执行试飞任务，对西南科工研制的歼教七a，歼七四飞机都有深入的了解。
刚才做瞬盘试飞的一瞬间，就感觉到了这款大边条翼试验机的不同之处，瞬盘能力确实有了很大的提高，这简直和老式歼七飞机是一个天上一个地下的区别。
“一定、一定，这次新情况我也没有想到，到现在都还有些难以平静，以后的试飞我会全力以赴的。”
能不高兴、刺激吗？做个形象的比喻稳盘是地面汽车的小半径转弯，瞬盘就是更牛逼的漂移，正常的转弯肯定没有漂移来的刺激啊