队伍抵达苏联的时候，已经是九月底，位于北半球莫斯科郊外的莫罗佐夫飞院，已经能感觉都丝丝冷意，但这并不能阻挡这次技术访问队伍的热情。
共和国第一代、第二代航空工业从业人员，或多或少都是经过了那个中苏之间兄弟加同志的岁月，有的甚至还是从苏联留学归来的高材生，再次踏上这北方红色帝国，总还是有些感慨、回忆。
杨辉是这队伍中年龄最小的一位，他的存在直接将整个队伍的平均年龄拉下一岁，但这并不是就意味着杨辉对苏联没有感觉，杨辉是知道苏联几年后的命运，他自然也对苏联有些特殊的感情。
这感情和其它同行技术人员有些不同，杨辉更多的是苏联的对这些好东西流口水，以及拯救这些宝贵技术的使命感。
苏联试飞院说起来范围就比较大，囊括好几处试飞中心，这次的l8反尾旋试飞，则由莫罗佐夫飞行试飞院承担，莫罗佐夫试飞院是苏联唯一有能力完成这种试飞项目的单位。
莫罗佐夫试飞院到底有多牛逼？说简单点：他的地位和共和国的阎良试飞院是同样，共和国的航空器都得要在阎良试飞，同理苏联的航空器也得要在莫诺佐夫试飞院走一遭。
而且，莫罗佐夫试飞院的职能不仅仅是试飞这样简单，有着共和国阎良试飞院相同的职能，莫罗佐夫试飞院还承担试飞员的培养工作，也就是教学工作，是一个典型的科研、教学复合单位。
从这里培养了四百多位国际试飞员，不仅仅是苏联试飞员，在后世他还培养了共和国、印度两国的王牌试飞员。
后世共和国著名的两位王牌试飞员：雷强、徐勇凌。都是在91年到这里进修、学习过，回国之后他们都成了共和国试飞员大队的中坚。
共和国航空界两本大神级笔记本雷强笔记就是在这里进入到最精华部分，也正是雷强在这里学习所记录的东西，才造成了雷强笔记的轰动性效应。
现在，共和国航空工业人员来到这里，也许提前了有两三年时间吧。
接待杨辉一行人的是莫罗佐夫试飞院的副院长：罗伯斯。一位很严谨的老头子。花白的毛发、整洁的穿戴、一身严谨地气息，让杨辉不得不对这位副院长多看几眼。
“你们好，来自华夏共和国的航空工业界同行，我代表莫罗佐夫试飞院欢迎你们的到来，希望我们这次能有很好的合作结果，并为我们两国的外交关系正常化做出我们的贡献。”
伸手不打笑脸人，咱来到这里是来合作、学习、访问、交流的，至少还是不能得罪了对方做技术的大牛，众人皆是一番客套之后。终于进入到正题。
坐下来之后，就不再有什么行政、外交人员的事，外交人员行政人员都识趣的都一边去找对应的苏联人员交流“感情”去。
在罗伯斯提出了这次双方在合作上的问题之后，石屏总设计师提出了合作的方案、要求。
“我们正在开发一款初中级喷气式教练机，现在需要在教练机的反尾旋试飞项目上寻找合作，我们认为莫罗佐夫试飞院是目前最适合的合作伙伴。”
在石屏说话间，罗伯斯已经打开了石屏递过去资料，十多页简单介绍资料。将l8的一些可公开的资料都展示出来，罗伯斯看到这些技术资料也是惊讶不已。
苏联也不是没有研制过k8这一级别的教练机。整个华约集团的教练机都是由捷克研制生产，而捷克的l39教练机，就是和k8同一级别的东西。
罗伯斯想起自己在69年参与l39教练机的试飞项目的时候，那可是一段激情燃烧的日子，对l39这款第二代喷气式教练机的性能，那可谓是难以忘记。
这一晃二十年过去。l39也经过多次改进，罗伯斯一直关注l39的进步，本以为l39教练应该是数一数二，退一万步来说，也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为l8教练机新飞机的时候。罗伯斯知道自己一直寄予厚望的l39已经落后了，这款苏联的学生：华夏共和国设计的l8教练机，已经显著超越了l39。
联想到捷克这几年的的社会异动，罗伯斯倒是对l39这款主流教练机有些担心，或许是需要给l39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明，这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比l39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称l8教练机比统治整个华约集团空军的l39教练机还更优秀，做为l8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。
石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里，老头子将情况也猜的八九不离十，笑着解释了自己下这个论断的原因。
“这是事实，我几乎跟进了l39教练机所有试飞项目，对l39教练机性能非常清楚，我说你们这款飞机比l39教练机优秀，完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目？”
莫罗佐夫不愿意在l8和l39款教练机的对比上浪费太多的时间，直接将话题转移到了l8教练机的尾旋试飞合作方法上，要合作尾旋试飞项目，这是双方高层定下来的，但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。
比如，石屏就提出了洪都的方案：“我们洪都公司认为，由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据，已经做了大量的尾旋特性预测，我们还是希望能采购几套反尾旋火箭，由我们的试飞员进行试飞，同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”
站在洪都的角度来看，采购反尾旋设备，共和国自己的来试飞，并请莫罗佐夫试飞专家协助，是最好不过的方案。只要达成之后，这种几乎是手把手教学的方案，以兔子瞪一眼就怀孕的能力，绝对能偷师成功。
但换个角度，莫罗佐夫也试飞院也不是是傻子，把东西出
售给共和国就了事，这还能叫什么合作？特别是其中的：让共和国试飞员来做这项目，几乎就可以算是把反尾旋试验最核心的技术交给了共和国。
罗伯斯听过洪都提出的方案之后，马上就想明白了这里面的隐藏道道，反尾旋试飞这种关键技术，莫罗佐夫试飞院是绝对要死死的掌握在自己手中，技术外传？
那绝对不可能：“这不行，要合作尾旋试飞，只能是由你们把飞机飞到我们这里来试飞，我们这里的试飞、测试设备齐全，可以保质保量的完成这款飞机的反尾旋试飞。”
就这样，罗伯斯提出了基于他们自己立场的合作方案，和洪都提出的方案相比，实在是相差太大，简直是天壤之别。
就在扯皮中，一中午的时间就过去了，杨辉和其他几位非l8教练机研发、试飞人员，就显得有些无聊，找到了苏联方面接待整个访问团的负责人，提出了杨辉的想法
共和国第一代、第二代航空工业从业人员，或多或少都是经过了那个中苏之间兄弟加同志的岁月，有的甚至还是从苏联留学归来的高材生，再次踏上这北方红色帝国，总还是有些感慨、回忆。
杨辉是这队伍中年龄最小的一位，他的存在直接将整个队伍的平均年龄拉下一岁，但这并不是就意味着杨辉对苏联没有感觉，杨辉是知道苏联几年后的命运，他自然也对苏联有些特殊的感情。
这感情和其它同行技术人员有些不同，杨辉更多的是苏联的对这些好东西流口水，以及拯救这些宝贵技术的使命感。
苏联试飞院说起来范围就比较大，囊括好几处试飞中心，这次的l8反尾旋试飞，则由莫罗佐夫飞行试飞院承担，莫罗佐夫试飞院是苏联唯一有能力完成这种试飞项目的单位。
莫罗佐夫试飞院到底有多牛逼？说简单点：他的地位和共和国的阎良试飞院是同样，共和国的航空器都得要在阎良试飞，同理苏联的航空器也得要在莫诺佐夫试飞院走一遭。
而且，莫罗佐夫试飞院的职能不仅仅是试飞这样简单，有着共和国阎良试飞院相同的职能，莫罗佐夫试飞院还承担试飞员的培养工作，也就是教学工作，是一个典型的科研、教学复合单位。
从这里培养了四百多位国际试飞员，不仅仅是苏联试飞员，在后世他还培养了共和国、印度两国的王牌试飞员。
后世共和国著名的两位王牌试飞员：雷强、徐勇凌。都是在91年到这里进修、学习过，回国之后他们都成了共和国试飞员大队的中坚。
共和国航空界两本大神级笔记本雷强笔记就是在这里进入到最精华部分，也正是雷强在这里学习所记录的东西，才造成了雷强笔记的轰动性效应。
现在，共和国航空工业人员来到这里，也许提前了有两三年时间吧。
接待杨辉一行人的是莫罗佐夫试飞院的副院长：罗伯斯。一位很严谨的老头子。花白的毛发、整洁的穿戴、一身严谨地气息，让杨辉不得不对这位副院长多看几眼。
“你们好，来自华夏共和国的航空工业界同行，我代表莫罗佐夫试飞院欢迎你们的到来，希望我们这次能有很好的合作结果，并为我们两国的外交关系正常化做出我们的贡献。”
伸手不打笑脸人，咱来到这里是来合作、学习、访问、交流的，至少还是不能得罪了对方做技术的大牛，众人皆是一番客套之后。终于进入到正题。
坐下来之后，就不再有什么行政、外交人员的事，外交人员行政人员都识趣的都一边去找对应的苏联人员交流“感情”去。
在罗伯斯提出了这次双方在合作上的问题之后，石屏总设计师提出了合作的方案、要求。
“我们正在开发一款初中级喷气式教练机，现在需要在教练机的反尾旋试飞项目上寻找合作，我们认为莫罗佐夫试飞院是目前最适合的合作伙伴。”
在石屏说话间，罗伯斯已经打开了石屏递过去资料，十多页简单介绍资料。将l8的一些可公开的资料都展示出来，罗伯斯看到这些技术资料也是惊讶不已。
苏联也不是没有研制过k8这一级别的教练机。整个华约集团的教练机都是由捷克研制生产，而捷克的l39教练机，就是和k8同一级别的东西。
罗伯斯想起自己在69年参与l39教练机的试飞项目的时候，那可是一段激情燃烧的日子，对l39这款第二代喷气式教练机的性能，那可谓是难以忘记。
这一晃二十年过去。l39也经过多次改进，罗伯斯一直关注l39的进步，本以为l39教练应该是数一数二，退一万步来说，也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为l8教练机新飞机的时候。罗伯斯知道自己一直寄予厚望的l39已经落后了，这款苏联的学生：华夏共和国设计的l8教练机，已经显著超越了l39。
联想到捷克这几年的的社会异动，罗伯斯倒是对l39这款主流教练机有些担心，或许是需要给l39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明，这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比l39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称l8教练机比统治整个华约集团空军的l39教练机还更优秀，做为l8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。
石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里，老头子将情况也猜的八九不离十，笑着解释了自己下这个论断的原因。
“这是事实，我几乎跟进了l39教练机所有试飞项目，对l39教练机性能非常清楚，我说你们这款飞机比l39教练机优秀，完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目？”
莫罗佐夫不愿意在l8和l39款教练机的对比上浪费太多的时间，直接将话题转移到了l8教练机的尾旋试飞合作方法上，要合作尾旋试飞项目，这是双方高层定下来的，但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。
比如，石屏就提出了洪都的方案：“我们洪都公司认为，由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据，已经做了大量的尾旋特性预测，我们还是希望能采购几套反尾旋火箭，由我们的试飞员进行试飞，同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”
站在洪都的角度来看，采购反尾旋设备，共和国自己的来试飞，并请莫罗佐夫试飞专家协助，是最好不过的方案。只要达成之后，这种几乎是手把手教学的方案，以兔子瞪一眼就怀孕的能力，绝对能偷师成功。
但换个角度，莫罗佐夫也试飞院也不是是傻子，把东西出
售给共和国就了事，这还能叫什么合作？特别是其中的：让共和国试飞员来做这项目，几乎就可以算是把反尾旋试验最核心的技术交给了共和国。
罗伯斯听过洪都提出的方案之后，马上就想明白了这里面的隐藏道道，反尾旋试飞这种关键技术，莫罗佐夫试飞院是绝对要死死的掌握在自己手中，技术外传？
那绝对不可能：“这不行，要合作尾旋试飞，只能是由你们把飞机飞到我们这里来试飞，我们这里的试飞、测试设备齐全，可以保质保量的完成这款飞机的反尾旋试飞。”
就这样，罗伯斯提出了基于他们自己立场的合作方案，和洪都提出的方案相比，实在是相差太大，简直是天壤之别。
就在扯皮中，一中午的时间就过去了，杨辉和其他几位非l8教练机研发、试飞人员，就显得有些无聊，找到了苏联方面接待整个访问团的负责人，提出了杨辉的想法