江浙地区河道密布，水运是最为便捷的运输方式之一，而毗邻杭州城的京杭运河和钱塘江更是这一地区水运网络的大动脉，每日都有无数船只穿行其上，不断将大量物资和人员送往各地。
京杭运河在杭州城东与钱塘江交汇，这处河口也是杭州最为繁忙的水上交通要道之一。不过今天一早，河口却已被官方实施了交通管制，京杭运河只许出不许进，所有打算由钱塘江转入京杭运河的船只，都需停在钱塘江上等候放行通知。为此官府还出动了数艘船只，在河口处指挥民船先停靠至钱塘江北岸。
这种事其实不是第一次发生，所以绝大部分民船都很知趣地听从指挥停靠到岸边。偶有几艘不明就里的船想往运河里去，也会立刻被官船阻拦。
实施交通管制的原因很简单，河口处水道狭窄，如有重要人物乘船经由运河进入钱塘江，为了避免被民船挤在当间动弹不得，就会暂时禁止钱塘江上的船只进入运河，以保航道畅通。
在等待了一个多时辰之后，一支悬挂着海汉双色旗的船队终于缓缓驶出京杭运河进入钱塘江。打头的便是一艘探险级风帆战舰。如果是稍微熟悉海汉海军舰船的人，立刻就能从显眼的烟囱推断出这艘船还装备有蒸汽推进系统，而这至少是探险级丙型之后的改进型号，在东海舰队也是不多见的先进战舰。
而跟随其后的是接连二十余艘重载货运帆船，这种愚公级货运帆船倒不是什么稀罕物，钱塘江上时常也能见到，因其载货量大，适航性好而著称。不过此时驶入钱塘江的这些船的船舷上有安置火炮的垛口，很显然并非普通民船，而是隶属于军方的综合补给船。而且从其吃水线来看，显然都是装载了不少货物。
如此庞大的军方运输团队出现在京杭运河的场景可并不常见，先前对于航道交通管制不满的船老大们，看到这样的景象也都自动收声了。他们要是冒然驶入运河，不小心挡了这支船队的路，只怕是要被治个“贻误军机”之类的罪名。
而这支运输船队的后面，还跟了两艘探险级战舰压阵，足见军方对其的重视程度。
直到这支长长的船队全部驶入钱塘江之后，江口处的官船才打出旗号，恢复京杭运河河口处的正常通行秩序。
“接下来我们先去定海港，与那边的舰队会合，然后再出发前往下一个目的地。等我们到了定海港，就会安排换乘条件更好的大船。”船队驶入钱塘江之后，王安国才向众人公布了接下来的行程安排。
他们一行人此时便是在船队最后边压阵的其中一艘战舰上，并且以此作为船队的临时指挥部。按照海军的标准来看，这艘船上的装备可以算得上先进，除了蒸汽推进系统之外，还有后膛式舰炮和短波电台，作战能力在同级别的战舰中肯定算是上乘了。
陶弘方等人虽然不是隶属于海军，但对于海军战船倒也并不陌生，他们从小就有很多机会登上大大小小的战船参观，在这次来杭州的途中也曾多次搭乘战船，所以对于王安国的安排都没有什么意见。
这其中只有朱子安一人是首次乘坐海汉战船，对于船上的一切都感到新奇无比，但又不得不保持矜持的态度，以免被海汉这些贵族子弟看轻。
有关海汉的海上武装力量，朱子安历年来听过不少传闻，他知道海汉是以海权立国，海军舰队打遍各国无敌手，实力远在大明水师之上。事实上在他懂事的时候，海汉就已经实际控制了大明的大部分海岸线，山东的登莱水师也早就名存实亡，只是他的活动范围一直限定于济南府境内，所以也没什么机会真正接触到海汉海军。
他之前从山东前往辽东面见陈一鑫时，其实在登州和旅顺都曾远远见到过海汉海军的战舰，但那时候因为他身份比较敏感，所以往返辽东都是被安排乘坐民船。直到今时今日，才总算有幸亲身登上了海汉战船。
朱子安所掌握的船舶知识为数不多，他根据观察推算自己所搭乘的这艘船大约是一千料的水平，这要放在北方地区绝对已经算得上一等一的大船了。他早年间看到过一些关于南方水师的资料，所列装的大型战船往往也只是四五百料的福船而已，排水量和船体尺寸都比当下乘坐的海汉战船小得多。
当然了，大明历史上也不是没有大型战船，按照史料记载，郑和下西洋的时候甚至还建造过五千料的大号宝船，但那样的巨船在郑和的时代之后就很快失传了建造工艺，只能存在于史料之中了。
不过探险级战船虽然外形威猛，但其设计宗旨都是为了尽可能地保证这艘船的战斗力，所以在船员的乘坐舒适性方面的考量就没有那么充分了，居住空间都十分狭窄，就连军官也不例外。即便这群人都是贵族子弟，在抵达舟山之前也只能暂时先憋屈一段时间。
从杭州出发是顺流而下，所以在钱塘江上这段航程要比来时快得多，即便这支船队是以航速较慢的货运帆船为主，也只需一天一夜就能抵达舟山定海港了。
好在搭载陶弘方等人从南海到浙江的那艘公务船已经赶往舟山定海港待命，那艘船上的居住条件可就比战船要好得多了。到时候他们可以自行选择换乘到公务船上，或是作为舰队指挥中心的旗舰上。
但朱子安就不能像其他人一样自由选择了，作为使团的文书，他的任务之一便是要对使团的日常活动进行不间断的记录，所以也必须要跟着正副使行动。而石成武和王安国显然不会因为贪图享受而选择条件优越的公务船，届时朱子安也只能跟他们一起，全程待在旗舰上了。
不过这对于充满好奇心的朱子安来说，倒也不失为一个合意的安排，他正好可以利用出使这段时间，深入了解一下海汉海军的装备水平。
京杭运河在杭州城东与钱塘江交汇，这处河口也是杭州最为繁忙的水上交通要道之一。不过今天一早，河口却已被官方实施了交通管制，京杭运河只许出不许进，所有打算由钱塘江转入京杭运河的船只，都需停在钱塘江上等候放行通知。为此官府还出动了数艘船只，在河口处指挥民船先停靠至钱塘江北岸。
这种事其实不是第一次发生，所以绝大部分民船都很知趣地听从指挥停靠到岸边。偶有几艘不明就里的船想往运河里去，也会立刻被官船阻拦。
实施交通管制的原因很简单，河口处水道狭窄，如有重要人物乘船经由运河进入钱塘江，为了避免被民船挤在当间动弹不得，就会暂时禁止钱塘江上的船只进入运河，以保航道畅通。
在等待了一个多时辰之后，一支悬挂着海汉双色旗的船队终于缓缓驶出京杭运河进入钱塘江。打头的便是一艘探险级风帆战舰。如果是稍微熟悉海汉海军舰船的人，立刻就能从显眼的烟囱推断出这艘船还装备有蒸汽推进系统，而这至少是探险级丙型之后的改进型号，在东海舰队也是不多见的先进战舰。
而跟随其后的是接连二十余艘重载货运帆船，这种愚公级货运帆船倒不是什么稀罕物，钱塘江上时常也能见到，因其载货量大，适航性好而著称。不过此时驶入钱塘江的这些船的船舷上有安置火炮的垛口，很显然并非普通民船，而是隶属于军方的综合补给船。而且从其吃水线来看，显然都是装载了不少货物。
如此庞大的军方运输团队出现在京杭运河的场景可并不常见，先前对于航道交通管制不满的船老大们，看到这样的景象也都自动收声了。他们要是冒然驶入运河，不小心挡了这支船队的路，只怕是要被治个“贻误军机”之类的罪名。
而这支运输船队的后面，还跟了两艘探险级战舰压阵，足见军方对其的重视程度。
直到这支长长的船队全部驶入钱塘江之后，江口处的官船才打出旗号，恢复京杭运河河口处的正常通行秩序。
“接下来我们先去定海港，与那边的舰队会合，然后再出发前往下一个目的地。等我们到了定海港，就会安排换乘条件更好的大船。”船队驶入钱塘江之后，王安国才向众人公布了接下来的行程安排。
他们一行人此时便是在船队最后边压阵的其中一艘战舰上，并且以此作为船队的临时指挥部。按照海军的标准来看，这艘船上的装备可以算得上先进，除了蒸汽推进系统之外，还有后膛式舰炮和短波电台，作战能力在同级别的战舰中肯定算是上乘了。
陶弘方等人虽然不是隶属于海军，但对于海军战船倒也并不陌生，他们从小就有很多机会登上大大小小的战船参观，在这次来杭州的途中也曾多次搭乘战船，所以对于王安国的安排都没有什么意见。
这其中只有朱子安一人是首次乘坐海汉战船，对于船上的一切都感到新奇无比，但又不得不保持矜持的态度，以免被海汉这些贵族子弟看轻。
有关海汉的海上武装力量，朱子安历年来听过不少传闻，他知道海汉是以海权立国，海军舰队打遍各国无敌手，实力远在大明水师之上。事实上在他懂事的时候，海汉就已经实际控制了大明的大部分海岸线，山东的登莱水师也早就名存实亡，只是他的活动范围一直限定于济南府境内，所以也没什么机会真正接触到海汉海军。
他之前从山东前往辽东面见陈一鑫时，其实在登州和旅顺都曾远远见到过海汉海军的战舰，但那时候因为他身份比较敏感，所以往返辽东都是被安排乘坐民船。直到今时今日，才总算有幸亲身登上了海汉战船。
朱子安所掌握的船舶知识为数不多，他根据观察推算自己所搭乘的这艘船大约是一千料的水平，这要放在北方地区绝对已经算得上一等一的大船了。他早年间看到过一些关于南方水师的资料，所列装的大型战船往往也只是四五百料的福船而已，排水量和船体尺寸都比当下乘坐的海汉战船小得多。
当然了，大明历史上也不是没有大型战船，按照史料记载，郑和下西洋的时候甚至还建造过五千料的大号宝船，但那样的巨船在郑和的时代之后就很快失传了建造工艺，只能存在于史料之中了。
不过探险级战船虽然外形威猛，但其设计宗旨都是为了尽可能地保证这艘船的战斗力，所以在船员的乘坐舒适性方面的考量就没有那么充分了，居住空间都十分狭窄，就连军官也不例外。即便这群人都是贵族子弟，在抵达舟山之前也只能暂时先憋屈一段时间。
从杭州出发是顺流而下，所以在钱塘江上这段航程要比来时快得多，即便这支船队是以航速较慢的货运帆船为主，也只需一天一夜就能抵达舟山定海港了。
好在搭载陶弘方等人从南海到浙江的那艘公务船已经赶往舟山定海港待命，那艘船上的居住条件可就比战船要好得多了。到时候他们可以自行选择换乘到公务船上，或是作为舰队指挥中心的旗舰上。
但朱子安就不能像其他人一样自由选择了，作为使团的文书，他的任务之一便是要对使团的日常活动进行不间断的记录，所以也必须要跟着正副使行动。而石成武和王安国显然不会因为贪图享受而选择条件优越的公务船，届时朱子安也只能跟他们一起，全程待在旗舰上了。
不过这对于充满好奇心的朱子安来说，倒也不失为一个合意的安排，他正好可以利用出使这段时间，深入了解一下海汉海军的装备水平。