明面的理由，是实在看不下去内部的风格过于混搭，整个建筑的科技含量低下。
但这所有的一切，最简单直接的解决方法，是从生活里面抹掉。
只要他愿意，他可以永远不再去极光之意。
他又不像宣适，有个女朋友在底下工作室开咖啡馆。
哪怕是冲着程诺的咖啡去，前后加起来，也不过一个月的时间，他完全没必要在宣适和程诺离开之后，还和宗极保持联系。
他不过是见了姑娘几面，不过是压抑了自己一年，就已经变成了现在这样。
宗光的情况，可比他要“严重”得多。
聂广义很少佩服一个人，宗光，绝对要算一个。
换位思考，换成他自己，绝对不可能在这样的情况下，还稳稳地开着车。
这是飞行员的职业素养，还是宗光的个人修养？
又或者，二者兼而有之。
聂广义这么不管不顾的性格，都没忍心继续揪着之前的话题，试着换个轻松愉快的话题：“你有了解过编木拱廊桥吗？”
“还没来得及。”宗光回应。
“那刚好啊，等到了屏南，我可以一座一座给你介绍。”
“我可能没有那么多的时间。”
“你有几天的假期？”聂广义问宗光。
“我明天就得回去。”
“明天？我之前怎么听说，你们民航飞行员是飞四天，休息两天。”
“也没有那么固定，主要看排班，而且我今天本来有备份任务，和同事换了一下。这也要算一天的。”
“你的同事今天帮你备份上了？临时飞了什么地方？”
“不管他今天有没有飞，都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。”
“那也不急着一时半会儿吧。”
“得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。”
“听起来好复杂。”
“不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。”
“机组都已经上了飞机还要换？”
“对，如果超时的话，会存在这种情况。”
“乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？”
“是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。”
“联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。
“如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。”
“原来还有这样的操作。”
“飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。”
“听你这么一说，就简单明了了。”聂宝宝继续发问：“那如果没有临近的航班呢？比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。”
“那就看看别的航司有没有，如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。”
“那这代价也太大了。”聂广义作为一个恐飞人士，之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。
“代价的话，要看具体情况。如果不派机组过去，当天没办法继续执飞，就要安排整架飞机所有乘客的食宿。还会影响那架飞机后续所有的航班安排。”
“听起来像是牵一发而动全身。”
“是有那么点意思。在总部出现这样那样的问题，就比较容易解决。这也是为什么飞机出现机械故障一类的情况，多半会选择返航。”
“我倒是没有遇到过返航，就是有一次坐飞机，在下降前的最后一秒，发现跑道的尽头有一架飞机，临时拉升起来复飞。”
“有飞机非法闯入跑道？”
“应该是。反正视觉感受，就是已经撞上去了。”
“你是因为这个原因恐飞？”
“嗯。”
“这个的话，你也说了是视觉感受，飞机还能拉起来复飞，说明还是有足够的距离和反应时间的。视觉感受，有时候是会骗人的。”
“是这样吗？”
“是的，以视觉感受来说，你要是坐飞机去九寨黄龙机场，就时不时会有撞山或者在山峰中间穿行的感觉。实际都还离得挺远的。”
聂广义听着就有点后怕：“那我绝对不要坐飞机去九寨沟。”
“大部分人，平时不太经常在那个高度往下看，多多少少会产生一些视觉偏差。你刚刚说的，最后一秒拉起来复飞，应该也是视觉感受。真的最后一秒极限操作的话，就肯定会上新闻的。”
“原来是这样。听你这么说，可比我恐飞之后讳疾忌医要好太多了。”
“复飞是常规操作，飞行员就是严格按照飞行手册来操作。各个航司，稍微会有那么一点不同，但多半都是大差不差的。”
“说到这儿，还得再感谢你一下。”
“是吗？我们还有什么交集？”
“我之前特别恐飞，严重到几乎没办法坐飞机的程度，是在飞机上听了你的机长广播，才稍微好了一点。”
“我的机长广播？我又不是机长。”
宗光确实做过一次机长广播，但那一次是专门为梦心之准备的【心之所向，梦的方向。】
聂广义不可能听过他的那次机长广播。
“是有一次，cz6506次航班。”聂广义提醒道。
“cz6506？上海飞沈阳？”
“对。”
“那一次不是我广播的。”
“但那一趟机长广播的广播词是你写的。”
宗光转头看了聂广义一眼：“之之告诉你的？”
“是的，她说是她拜托你帮的忙。你对那次的广播词还有印象吗？”
“有。”
宗光重复了一下当时的广播：
“女士们，先生们，中午好……”
“……”
“今天我们的飞行高度即为25000英尺，总飞行时间，两小时零五分。”
“今日天气适航，我们的飞机正在逐步向巡航高度爬升。”
“……”
“在旅途中，我们可能会遇到些气流有些颠簸。”
“这是非常正常的现象，就像汽车经过减速带。”
“……”
“……”
“祝您在沈阳，度过愉快的一天。”
宗光一字不落地把当天的机长广播重复了一遍。
宗光会记得这条机长广播，聂广义不觉得奇怪。
但能这么原模原样地张口就来，就在聂广义的意料之外了。
“宗副驾的记性，也不是一般的好。”聂广义手动点赞。
“和记性无关，我开着飞机，送你去辽博和之之表白，还把完全没有准备好的自己也搭上了，这么特别的场景，想要印象不深刻都难。”
“呃……”
聂广义原本就是有意要避开这个话题，才开始说些有的没的。
倒是没想过，聊自己恐飞都能把话题给扯回去。
这一通操作下来，搞得像是炫耀他和人妹妹老早就有暗度陈仓的迹象似的。
关键还是在宗光的眼皮子底下度的。
不管从哪个角度来看，都显得特别不地道。
真要这样的话，还不如一开始就不要避开。
聂广义赶紧找补，把话题给扯了回去：“有没有什么办法能够克服恐飞呢？”
“晕车的人开车就不晕了，恐飞的人要是学会开飞机，应该也会好很多。”宗光不假思索地给出了建议。
“这……”聂广义不确定宗光是认真的，还是因为刚刚的事情在生气，底气有点不太足地问：“难度是不是太高了一点？”
“不高。”宗光只回答了两个字。
回答太短，聂广义不太好判断宗光的真实情绪。
“术业有专攻嘛。我也不怕承认了，我都三十好几的人了，现在学飞，是不是晚了一点？”
聂天才长这么大，还是第一次谦虚成这样。
也是第一次，每说一句话，都要先考虑对方的情绪。
“学飞有很多种，你又不是要成为民航的飞行员，自己开开小飞机的话，半年就能考到执照了。”
宗光语气平和，完全没有生气的迹象。
是真的有认真在帮聂广义想解决恐飞的办法。
但这所有的一切，最简单直接的解决方法，是从生活里面抹掉。
只要他愿意，他可以永远不再去极光之意。
他又不像宣适，有个女朋友在底下工作室开咖啡馆。
哪怕是冲着程诺的咖啡去，前后加起来，也不过一个月的时间，他完全没必要在宣适和程诺离开之后，还和宗极保持联系。
他不过是见了姑娘几面，不过是压抑了自己一年，就已经变成了现在这样。
宗光的情况，可比他要“严重”得多。
聂广义很少佩服一个人，宗光，绝对要算一个。
换位思考，换成他自己，绝对不可能在这样的情况下，还稳稳地开着车。
这是飞行员的职业素养，还是宗光的个人修养？
又或者，二者兼而有之。
聂广义这么不管不顾的性格，都没忍心继续揪着之前的话题，试着换个轻松愉快的话题：“你有了解过编木拱廊桥吗？”
“还没来得及。”宗光回应。
“那刚好啊，等到了屏南，我可以一座一座给你介绍。”
“我可能没有那么多的时间。”
“你有几天的假期？”聂广义问宗光。
“我明天就得回去。”
“明天？我之前怎么听说，你们民航飞行员是飞四天，休息两天。”
“也没有那么固定，主要看排班，而且我今天本来有备份任务，和同事换了一下。这也要算一天的。”
“你的同事今天帮你备份上了？临时飞了什么地方？”
“不管他今天有没有飞，都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。”
“那也不急着一时半会儿吧。”
“得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。”
“听起来好复杂。”
“不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。”
“机组都已经上了飞机还要换？”
“对，如果超时的话，会存在这种情况。”
“乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？”
“是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。”
“联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。
“如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。”
“原来还有这样的操作。”
“飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。”
“听你这么一说，就简单明了了。”聂宝宝继续发问：“那如果没有临近的航班呢？比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。”
“那就看看别的航司有没有，如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。”
“那这代价也太大了。”聂广义作为一个恐飞人士，之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。
“代价的话，要看具体情况。如果不派机组过去，当天没办法继续执飞，就要安排整架飞机所有乘客的食宿。还会影响那架飞机后续所有的航班安排。”
“听起来像是牵一发而动全身。”
“是有那么点意思。在总部出现这样那样的问题，就比较容易解决。这也是为什么飞机出现机械故障一类的情况，多半会选择返航。”
“我倒是没有遇到过返航，就是有一次坐飞机，在下降前的最后一秒，发现跑道的尽头有一架飞机，临时拉升起来复飞。”
“有飞机非法闯入跑道？”
“应该是。反正视觉感受，就是已经撞上去了。”
“你是因为这个原因恐飞？”
“嗯。”
“这个的话，你也说了是视觉感受，飞机还能拉起来复飞，说明还是有足够的距离和反应时间的。视觉感受，有时候是会骗人的。”
“是这样吗？”
“是的，以视觉感受来说，你要是坐飞机去九寨黄龙机场，就时不时会有撞山或者在山峰中间穿行的感觉。实际都还离得挺远的。”
聂广义听着就有点后怕：“那我绝对不要坐飞机去九寨沟。”
“大部分人，平时不太经常在那个高度往下看，多多少少会产生一些视觉偏差。你刚刚说的，最后一秒拉起来复飞，应该也是视觉感受。真的最后一秒极限操作的话，就肯定会上新闻的。”
“原来是这样。听你这么说，可比我恐飞之后讳疾忌医要好太多了。”
“复飞是常规操作，飞行员就是严格按照飞行手册来操作。各个航司，稍微会有那么一点不同，但多半都是大差不差的。”
“说到这儿，还得再感谢你一下。”
“是吗？我们还有什么交集？”
“我之前特别恐飞，严重到几乎没办法坐飞机的程度，是在飞机上听了你的机长广播，才稍微好了一点。”
“我的机长广播？我又不是机长。”
宗光确实做过一次机长广播，但那一次是专门为梦心之准备的【心之所向，梦的方向。】
聂广义不可能听过他的那次机长广播。
“是有一次，cz6506次航班。”聂广义提醒道。
“cz6506？上海飞沈阳？”
“对。”
“那一次不是我广播的。”
“但那一趟机长广播的广播词是你写的。”
宗光转头看了聂广义一眼：“之之告诉你的？”
“是的，她说是她拜托你帮的忙。你对那次的广播词还有印象吗？”
“有。”
宗光重复了一下当时的广播：
“女士们，先生们，中午好……”
“……”
“今天我们的飞行高度即为25000英尺，总飞行时间，两小时零五分。”
“今日天气适航，我们的飞机正在逐步向巡航高度爬升。”
“……”
“在旅途中，我们可能会遇到些气流有些颠簸。”
“这是非常正常的现象，就像汽车经过减速带。”
“……”
“……”
“祝您在沈阳，度过愉快的一天。”
宗光一字不落地把当天的机长广播重复了一遍。
宗光会记得这条机长广播，聂广义不觉得奇怪。
但能这么原模原样地张口就来，就在聂广义的意料之外了。
“宗副驾的记性，也不是一般的好。”聂广义手动点赞。
“和记性无关，我开着飞机，送你去辽博和之之表白，还把完全没有准备好的自己也搭上了，这么特别的场景，想要印象不深刻都难。”
“呃……”
聂广义原本就是有意要避开这个话题，才开始说些有的没的。
倒是没想过，聊自己恐飞都能把话题给扯回去。
这一通操作下来，搞得像是炫耀他和人妹妹老早就有暗度陈仓的迹象似的。
关键还是在宗光的眼皮子底下度的。
不管从哪个角度来看，都显得特别不地道。
真要这样的话，还不如一开始就不要避开。
聂广义赶紧找补，把话题给扯了回去：“有没有什么办法能够克服恐飞呢？”
“晕车的人开车就不晕了，恐飞的人要是学会开飞机，应该也会好很多。”宗光不假思索地给出了建议。
“这……”聂广义不确定宗光是认真的，还是因为刚刚的事情在生气，底气有点不太足地问：“难度是不是太高了一点？”
“不高。”宗光只回答了两个字。
回答太短，聂广义不太好判断宗光的真实情绪。
“术业有专攻嘛。我也不怕承认了，我都三十好几的人了，现在学飞，是不是晚了一点？”
聂天才长这么大，还是第一次谦虚成这样。
也是第一次，每说一句话，都要先考虑对方的情绪。
“学飞有很多种，你又不是要成为民航的飞行员，自己开开小飞机的话，半年就能考到执照了。”
宗光语气平和，完全没有生气的迹象。
是真的有认真在帮聂广义想解决恐飞的办法。