什么？你说摩托本来就跑得比汽车快？老子说的是自行车！
除了高调宣告自己行业第一的地位之外，借着这个势头，小黄车也顺势宣布了即将启动下一步战略计划的消息。
并且表示，届时会举办小黄车的首个战略发布会，为大家隆重介绍小黄车的下一步计划。
借着暑假这一个空档期，夯实高校市场的计划实施比预想中的还要快。
毕竟手握上亿美刀的融资，财大气粗的小黄车选择了最简单粗暴的方式进行扩张。
被人用钱砸固然不爽，但是用钱砸人，却是相当之爽！
而眼瞅着摩拜单车已经快拿下北上广深之时，戴伟也是有点坐不住了。
第690章 暗潮涌动！
眼看着摩拜单车在鹏城街头遍地开花，几乎是以迅雷不及掩耳之势开始进军南方市场，尽管只是第三座城市。
但是北上广深这四座城市的市场潜力之大，还有其极具象征意义的地位摆在那里，本来就是兵家必争之地。
就连执着于高校市场的小黄车，也丝毫无法忽略这四座城市的重要性，尤其是这四座城市的高校市场，在小黄车的战略之中同样具有重要的战略地位。
可以说，两家都早已经围绕着这四座城市在暗中发力，只不过互相之间尚且还有一墙之隔，还没有正式打照面。
只不过，随着上一次小米投资的登门造访之后，与戴伟相谈甚欢，两家成功达成了一笔数额可观的投资。
令戴伟意想不到的是，这波还是双喜临门，不光是小米投资，就连来自大洋彼岸的对冲基金都紧随其后。
能够得到外资的青睐，从某种程度上来说，无疑是对小黄车行业领头羊地位的一次认可，同时有了外资的助力，也为小黄车的未来战略提供了无限想象空间。
如果小黄车可以走出国门，开启海外市场的话，岂不是相当于一次反向文化输出，四舍五入那也是为国争光了不是？
一想到这一个可能，戴伟的野望开始了无限膨胀，目光已经越过了国内市场，开始放眼国际市场了。
尽管华夏很大，地大物博，但是在庞大的全球市场面前，那也只不过是偏居一隅罢了。
资本的青睐，融资金额的不断攀升，无疑都成为滋养戴伟野心膨胀的养料，遥想一年以前，他们还只是蜗居于一个小小的办公室之中。
好不容易拉到了一笔投资，才有资金在北大校园开启了小黄车的共享计划，从上百辆小黄车，一点点积累到遍布北大校园的数以千辆的规模。
那种造福学弟学妹，回馈母校的成就感，让戴伟这位昔日的学生会主席甘之若饴，并且逐渐有了让小黄车走出北大校园的决心。
也正是这个时候，周东升从天而降，可谓是人如其名，仿佛是旭日东升的那一缕曙光，为小黄车带来了百万美刀的融资。
可以说这么一大笔资金，一下子就解决了小黄车的燃眉之急，让戴伟走出北大校园的野心有了实现的资本。
也正是从那个时候开始，小黄车开始了一发不可收拾的滚雪球过程，从2016年伊始拿到新一轮融资开始。
如今2016年才过去一大半的时间里，已经完成了四轮融资，从百万美刀对于戴伟等人而言，就已经是天文数字。
到如今1.3亿美刀的c轮融资，仅仅一年时间，膨胀的何止是上百倍的融资金额，还有戴伟的心气呀。
毕竟作为小黄车的创始人，随着小黄车融资金额的不断攀升，与之水涨船高的，还有他的身价呀。
满打满算只不过才创业一年光景，别说是人生的第一个一百万了，如今已经收获了十个，百个，甚至距离千个都并不遥远。
不光是戴伟，倘若将股份平摊到创始团队每个人头上，小黄车已经足以创造出好几个亿万富翁。
饶是放眼历史悠久，能人辈出的北大，能够在短时间内就取得这样的创业成果，那绝对也是排得上号的。
当然，论成就高度，在杰出校友之中或许还排不上号，毕竟数以百年的校史之中，能称得上前无古人，后无来者的惊才艳艳之辈，确实是数不胜数。
但是单论创业这一条道路上，如今风头正盛的小黄车，已经足以让戴伟等人跻身北大校友中的风云人物。
用名利双收来形容，怕是半点不为过。
短短一年，已经是今非昔比，戴伟感到自满和飘飘然的同时，同样对于厚此失彼的周东升，感到有些许的不理解。
明明是我先来的……
只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发，迅速崛起，这个问题的答案，戴伟也逐渐心里有数，明白了小黄车在技术上存在的短板。
亡羊补牢，为时不晚，只要拥有了市场和规模，想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。
尤其是有1.3亿美刀的融资在手，这个不算问题的问题，自然是迎刃而解。
有钱，又有市场，再加上眼下小黄车风头正盛，想要寻求技术合作伙伴，可谓是不费吹之力，就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
并且开始投入部分资金，开始了在技术研发上的追赶，只要弥补上技术短板，戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
毕竟眼下，双方在市场规模上，无论是用户还是单车数量，都完全不在一个量级上。
小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个c轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
就连日订单数量，都已经达到了40万。
有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。
而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。
在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。
而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不减，哪怕摩拜单车奋起直追，想要在单车数量上赶超小黄车，也绝非易事。
毕竟这就是一道简单的数学题，当小黄车率先出发，走了一段路之后，摩拜单车才开始出发，并且双方保持着近乎相似的前进速度……
问，摩拜单车要多久才能追上小黄车？
答案不言而喻，在市场达到饱和之前，双方之间的差距显然不会轻易消失，这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。
也是冒着风险第一个吃螃蟹的人，应该有的回报。
好在数量上拼不过，质量上总归是摩拜单车的优势所在，饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。
短时间内，摩拜单车在技术上积累的优势，总不会一下子被抹平。
而在商业竞争之中，向来都是以己之长，攻彼之短，扬长避短才是王道。
这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故，想要以质量取胜，自然得找到对应的消费群体。
毕竟成本相对高昂的摩拜单车，想要走诸如“农村包围城市”的战略，显然是走不通的，只能先立足于北上广深，再徐徐图之。
而从目前摩拜单车的发展速度来看，这个方向显然是选对了。
北上广深战略，只差最后一个广字，就能够彻底集齐这四字真言。
只要能够在北上广深站稳脚跟，那对于摩拜单车来说，那自然是霸业可成！
而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角，摩拜单车这一边，自然也是严阵以待。
正所谓，输人不输阵，气势不能输，既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位，那摩拜单车自然也得紧随其后才行。
就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后，摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成c轮融资的消息。
之前隐而不发，只是憋着一股劲，想着关键时候来波大的，既然小黄车都已经拔得头筹了，那自己自然也没有必要再憋着。
摩拜单车表示，目前已经完成了总额超过1亿美刀的c轮融资，由腾达资本领投，一众资本机构跟投，其中包括了东升投资等早期投资方。
同时还表示，已经跟微信达成深入合作关系，摩拜单车正式入驻微信九宫格的出行领域，得到了微信流量端口的助力。
这也意味着，消费者和用户可以直接通过微信，直接使用摩拜单车，同时缴纳押金的问题，也可以直接通过微信支付。
这一波由腾达领投带来的资源倾斜，无疑是直接表明了腾达这位互联网巨头，在共享单车领域的投票。
尽管腾达同样是滴滴出行的投资者，但是在共享单车领域上的抉择，却做出了截然相反的选择。
显然在小黄车和摩拜单车之间，腾达更加看好后者。
而随着腾达做出抉择，加上在b轮融资里领投的猪厂资本，眼下摩拜单车已经不知不觉，得到了猪厂鹅厂两大互联网巨头的青睐。
两大互联网巨头的青睐，可不光是只有资金上的助力，在互联网资源上的倾斜，对于摩拜单车来说无疑是最大的帮助。
也正是因为得到了腾达的流量助力，直接让摩拜单车在进入鹏城市场之后，如履平地的快速扩张，直接在鹏城站稳了脚跟。
可谓是朝中有人好办事。
而广深地区是一家，遥望羊城市场，又相当于来到了猪厂的主场，作为从羊城起步的猪厂，在这座城市里同样有着根深蒂固的根基。
作为先鹅厂一步上车的投资者，必然不会在资源倾斜上吝啬，有了猪厂的撑腰，羊城市场可以说已经是摩拜单车的囊中之物。
虽然两家一直以来都是竞争对手，但是如今都在摩拜单车上有了共同利益，一时间可谓是有了共同目标。
作为投资人，除了想要分一杯羹之外，自然也是要一起将这块蛋糕做大做强，这样子自己手中的这一杯羹，自然就会随之水涨船高。
而两大互联网巨头除了给予流量倾斜之外，也十分理所当然的加入到了“vr寻宝”这一个活动之中，为活动提供了一部分流量和奖品。
毕竟对于这两个坐在互联网牌桌上已久的大佬来说，手中抓着的这一手牌，能出的牌实在是太多了。
而随着摩拜单车向外披露了c轮融资的消息之后，尽管在金额上略逊一筹，但是有扎实的两家互联网巨头撑腰，足以让摩拜单车拥有足够的竞争力。
至少在外界看来，小黄车和摩拜单车从某种程度上来说，已经是站在了同一起跑线上的竞争对手，双方各有所长，互有优劣。
饶是还存在着一定差距，但是谁都不具有压倒性的优势，这也意味着共享单车领域已经进入了针尖对麦芒的阶段。
至于在华夏各地，犹如雨后春笋般涌现出来的数十家共享单车企业，眼下都只能算是绿叶陪衬，不具备跟这两家相提并论的地步。
而随着共享单车领域形成了两大头部平分秋色的局面，并且先后完成了上亿美刀的c轮融资……
一个脚踏两条船的关键人物，实在是想不引人瞩目都难呀。
毕竟随着共享单车行业成为了资本新宠，摆在诸多想要入场的资本机构面前的，无疑是一道简单的选择题。
要么二选一，拿到入场券以求分一杯羹，要么另起炉灶，选择扶植一个新的对象进行跟风，哪怕吃不到肉，也有机会尝一口汤。
而随着资本涨潮，水涨船高，前者的门槛已经都了绝大多数投资者都望尘莫及的地步，看似是一道选择题，但对于他们来说，却没得选。
因此，在资本还未涨潮之际，就已经率先进场蛰伏的东升投资，自然就显得分外扎眼。
仿佛是在说：小孩子才做选择，我全都要！
作为两大共享单车的早期投资者，短短一年时间，这一笔投资就已经创造了数以百倍的回报。
如此瞩目的战绩，对于一众战功赫赫的老牌资本机构而言，或许只是在功劳簿上再添一笔的佳绩，不值一提。
但是放在一家仅仅成立两年光景的资本新贵身上，却无疑是相当出色的成绩，更何况，这并不是东升投资唯二的投资。
有心人只需要稍微细数一下东升投资手中的项目，就很难不发现一个可怕的事实！
除了高调宣告自己行业第一的地位之外，借着这个势头，小黄车也顺势宣布了即将启动下一步战略计划的消息。
并且表示，届时会举办小黄车的首个战略发布会，为大家隆重介绍小黄车的下一步计划。
借着暑假这一个空档期，夯实高校市场的计划实施比预想中的还要快。
毕竟手握上亿美刀的融资，财大气粗的小黄车选择了最简单粗暴的方式进行扩张。
被人用钱砸固然不爽，但是用钱砸人，却是相当之爽！
而眼瞅着摩拜单车已经快拿下北上广深之时，戴伟也是有点坐不住了。
第690章 暗潮涌动！
眼看着摩拜单车在鹏城街头遍地开花，几乎是以迅雷不及掩耳之势开始进军南方市场，尽管只是第三座城市。
但是北上广深这四座城市的市场潜力之大，还有其极具象征意义的地位摆在那里，本来就是兵家必争之地。
就连执着于高校市场的小黄车，也丝毫无法忽略这四座城市的重要性，尤其是这四座城市的高校市场，在小黄车的战略之中同样具有重要的战略地位。
可以说，两家都早已经围绕着这四座城市在暗中发力，只不过互相之间尚且还有一墙之隔，还没有正式打照面。
只不过，随着上一次小米投资的登门造访之后，与戴伟相谈甚欢，两家成功达成了一笔数额可观的投资。
令戴伟意想不到的是，这波还是双喜临门，不光是小米投资，就连来自大洋彼岸的对冲基金都紧随其后。
能够得到外资的青睐，从某种程度上来说，无疑是对小黄车行业领头羊地位的一次认可，同时有了外资的助力，也为小黄车的未来战略提供了无限想象空间。
如果小黄车可以走出国门，开启海外市场的话，岂不是相当于一次反向文化输出，四舍五入那也是为国争光了不是？
一想到这一个可能，戴伟的野望开始了无限膨胀，目光已经越过了国内市场，开始放眼国际市场了。
尽管华夏很大，地大物博，但是在庞大的全球市场面前，那也只不过是偏居一隅罢了。
资本的青睐，融资金额的不断攀升，无疑都成为滋养戴伟野心膨胀的养料，遥想一年以前，他们还只是蜗居于一个小小的办公室之中。
好不容易拉到了一笔投资，才有资金在北大校园开启了小黄车的共享计划，从上百辆小黄车，一点点积累到遍布北大校园的数以千辆的规模。
那种造福学弟学妹，回馈母校的成就感，让戴伟这位昔日的学生会主席甘之若饴，并且逐渐有了让小黄车走出北大校园的决心。
也正是这个时候，周东升从天而降，可谓是人如其名，仿佛是旭日东升的那一缕曙光，为小黄车带来了百万美刀的融资。
可以说这么一大笔资金，一下子就解决了小黄车的燃眉之急，让戴伟走出北大校园的野心有了实现的资本。
也正是从那个时候开始，小黄车开始了一发不可收拾的滚雪球过程，从2016年伊始拿到新一轮融资开始。
如今2016年才过去一大半的时间里，已经完成了四轮融资，从百万美刀对于戴伟等人而言，就已经是天文数字。
到如今1.3亿美刀的c轮融资，仅仅一年时间，膨胀的何止是上百倍的融资金额，还有戴伟的心气呀。
毕竟作为小黄车的创始人，随着小黄车融资金额的不断攀升，与之水涨船高的，还有他的身价呀。
满打满算只不过才创业一年光景，别说是人生的第一个一百万了，如今已经收获了十个，百个，甚至距离千个都并不遥远。
不光是戴伟，倘若将股份平摊到创始团队每个人头上，小黄车已经足以创造出好几个亿万富翁。
饶是放眼历史悠久，能人辈出的北大，能够在短时间内就取得这样的创业成果，那绝对也是排得上号的。
当然，论成就高度，在杰出校友之中或许还排不上号，毕竟数以百年的校史之中，能称得上前无古人，后无来者的惊才艳艳之辈，确实是数不胜数。
但是单论创业这一条道路上，如今风头正盛的小黄车，已经足以让戴伟等人跻身北大校友中的风云人物。
用名利双收来形容，怕是半点不为过。
短短一年，已经是今非昔比，戴伟感到自满和飘飘然的同时，同样对于厚此失彼的周东升，感到有些许的不理解。
明明是我先来的……
只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发，迅速崛起，这个问题的答案，戴伟也逐渐心里有数，明白了小黄车在技术上存在的短板。
亡羊补牢，为时不晚，只要拥有了市场和规模，想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。
尤其是有1.3亿美刀的融资在手，这个不算问题的问题，自然是迎刃而解。
有钱，又有市场，再加上眼下小黄车风头正盛，想要寻求技术合作伙伴，可谓是不费吹之力，就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
并且开始投入部分资金，开始了在技术研发上的追赶，只要弥补上技术短板，戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
毕竟眼下，双方在市场规模上，无论是用户还是单车数量，都完全不在一个量级上。
小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个c轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
就连日订单数量，都已经达到了40万。
有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。
而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。
在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。
而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不减，哪怕摩拜单车奋起直追，想要在单车数量上赶超小黄车，也绝非易事。
毕竟这就是一道简单的数学题，当小黄车率先出发，走了一段路之后，摩拜单车才开始出发，并且双方保持着近乎相似的前进速度……
问，摩拜单车要多久才能追上小黄车？
答案不言而喻，在市场达到饱和之前，双方之间的差距显然不会轻易消失，这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。
也是冒着风险第一个吃螃蟹的人，应该有的回报。
好在数量上拼不过，质量上总归是摩拜单车的优势所在，饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。
短时间内，摩拜单车在技术上积累的优势，总不会一下子被抹平。
而在商业竞争之中，向来都是以己之长，攻彼之短，扬长避短才是王道。
这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故，想要以质量取胜，自然得找到对应的消费群体。
毕竟成本相对高昂的摩拜单车，想要走诸如“农村包围城市”的战略，显然是走不通的，只能先立足于北上广深，再徐徐图之。
而从目前摩拜单车的发展速度来看，这个方向显然是选对了。
北上广深战略，只差最后一个广字，就能够彻底集齐这四字真言。
只要能够在北上广深站稳脚跟，那对于摩拜单车来说，那自然是霸业可成！
而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角，摩拜单车这一边，自然也是严阵以待。
正所谓，输人不输阵，气势不能输，既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位，那摩拜单车自然也得紧随其后才行。
就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后，摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成c轮融资的消息。
之前隐而不发，只是憋着一股劲，想着关键时候来波大的，既然小黄车都已经拔得头筹了，那自己自然也没有必要再憋着。
摩拜单车表示，目前已经完成了总额超过1亿美刀的c轮融资，由腾达资本领投，一众资本机构跟投，其中包括了东升投资等早期投资方。
同时还表示，已经跟微信达成深入合作关系，摩拜单车正式入驻微信九宫格的出行领域，得到了微信流量端口的助力。
这也意味着，消费者和用户可以直接通过微信，直接使用摩拜单车，同时缴纳押金的问题，也可以直接通过微信支付。
这一波由腾达领投带来的资源倾斜，无疑是直接表明了腾达这位互联网巨头，在共享单车领域的投票。
尽管腾达同样是滴滴出行的投资者，但是在共享单车领域上的抉择，却做出了截然相反的选择。
显然在小黄车和摩拜单车之间，腾达更加看好后者。
而随着腾达做出抉择，加上在b轮融资里领投的猪厂资本，眼下摩拜单车已经不知不觉，得到了猪厂鹅厂两大互联网巨头的青睐。
两大互联网巨头的青睐，可不光是只有资金上的助力，在互联网资源上的倾斜，对于摩拜单车来说无疑是最大的帮助。
也正是因为得到了腾达的流量助力，直接让摩拜单车在进入鹏城市场之后，如履平地的快速扩张，直接在鹏城站稳了脚跟。
可谓是朝中有人好办事。
而广深地区是一家，遥望羊城市场，又相当于来到了猪厂的主场，作为从羊城起步的猪厂，在这座城市里同样有着根深蒂固的根基。
作为先鹅厂一步上车的投资者，必然不会在资源倾斜上吝啬，有了猪厂的撑腰，羊城市场可以说已经是摩拜单车的囊中之物。
虽然两家一直以来都是竞争对手，但是如今都在摩拜单车上有了共同利益，一时间可谓是有了共同目标。
作为投资人，除了想要分一杯羹之外，自然也是要一起将这块蛋糕做大做强，这样子自己手中的这一杯羹，自然就会随之水涨船高。
而两大互联网巨头除了给予流量倾斜之外，也十分理所当然的加入到了“vr寻宝”这一个活动之中，为活动提供了一部分流量和奖品。
毕竟对于这两个坐在互联网牌桌上已久的大佬来说，手中抓着的这一手牌，能出的牌实在是太多了。
而随着摩拜单车向外披露了c轮融资的消息之后，尽管在金额上略逊一筹，但是有扎实的两家互联网巨头撑腰，足以让摩拜单车拥有足够的竞争力。
至少在外界看来，小黄车和摩拜单车从某种程度上来说，已经是站在了同一起跑线上的竞争对手，双方各有所长，互有优劣。
饶是还存在着一定差距，但是谁都不具有压倒性的优势，这也意味着共享单车领域已经进入了针尖对麦芒的阶段。
至于在华夏各地，犹如雨后春笋般涌现出来的数十家共享单车企业，眼下都只能算是绿叶陪衬，不具备跟这两家相提并论的地步。
而随着共享单车领域形成了两大头部平分秋色的局面，并且先后完成了上亿美刀的c轮融资……
一个脚踏两条船的关键人物，实在是想不引人瞩目都难呀。
毕竟随着共享单车行业成为了资本新宠，摆在诸多想要入场的资本机构面前的，无疑是一道简单的选择题。
要么二选一，拿到入场券以求分一杯羹，要么另起炉灶，选择扶植一个新的对象进行跟风，哪怕吃不到肉，也有机会尝一口汤。
而随着资本涨潮，水涨船高，前者的门槛已经都了绝大多数投资者都望尘莫及的地步，看似是一道选择题，但对于他们来说，却没得选。
因此，在资本还未涨潮之际，就已经率先进场蛰伏的东升投资，自然就显得分外扎眼。
仿佛是在说：小孩子才做选择，我全都要！
作为两大共享单车的早期投资者，短短一年时间，这一笔投资就已经创造了数以百倍的回报。
如此瞩目的战绩，对于一众战功赫赫的老牌资本机构而言，或许只是在功劳簿上再添一笔的佳绩，不值一提。
但是放在一家仅仅成立两年光景的资本新贵身上，却无疑是相当出色的成绩，更何况，这并不是东升投资唯二的投资。
有心人只需要稍微细数一下东升投资手中的项目，就很难不发现一个可怕的事实！