将近一百六十辆车。
一上路。
立马引起了围观。
事实上。
想不被围观的都难，这些车开成一溜，没有超车的，直接占了一条车道，要知道，这些大多不是小轿车，而是长的货运车。
一字拉开。
加上安全车距。
将近四公里。
导致后面的车想超车，一脚油门下去，好一会儿才看到头，这里路况虽然不行，但至少是双向四车道，不然，超这车可不容易。
排头SUV。
副驾驶上。
楚盛并不轻松，眼睛时不时看向中控屏幕。
放大。
缩小。
检查是否有掉队的车，耳机里传来其他车的汇报！
“一车观察正常。”
“二车观察正常。”
“三车观察正常。”
“。。。”
刚上路。
全都正常，但楚盛知道，一路上少不了车辆抛锚，有的维修时间长，有的维修时间断，最好的一次，都只有一半车同时到园区。
其他的。
多是和半路掉队的一起。
就在这时！
嘟！
副驾驶台的卫星话机发出一声，楚盛赶紧拿起来，“B0833护送任务，一切正常。”
“收到！”
每隔二十分钟。
他都得向总部汇报任务情况，很繁琐，但却能提醒人，他们是在执行任务，不能有松懈，而这还是一般护送任务的报告间隔。
要是危险地带。
比如刚果金，日常巡逻都是十分钟。
出任务的话。
五分钟一次。
楚盛把卫星话机放回去，外面现在还能看到成片的树林，但明天太阳出来的时候，就会变成满眼黄土，进入撒哈拉沙漠地区。
生命的禁区。
不过。
那是以前。
现在。
有了‘绿洲’，局面将会得到改善。北非园区，自家董事长再次发挥了‘有钱就要造’的传统，花了一亿五千万人民币做绿化。
治理十平方公里。
不算多。
但对北非园区来说已经足够，阿尔及利亚政府也购买了五千平方公里的治理服务，总合同价达到七百五十亿亚元，也是土豪一个。
其中。
就有一个治理区在塔曼拉塞特省。
省会附近。
听说。
还是塔曼拉塞特省的一把手强烈要求，甚至答应出一半的钱，才拿下了一千平方公里的份额，其他省份都想的是白捡中泱政府的便宜。
否则。
四十八个省。
塔曼拉塞特不可能占五分之一。
这个一把手。
楚盛还有点印象。
听说出身不好。
但是很努力，从一开始的小警员，慢慢做到了治安局总督察，接着，凭借威望，当选塔曼拉塞特市市长、副议长、最后当选议长。
可谓传奇！
上台后。
又做出了不少成绩，深受当地百姓敬重，要是以前，塔曼拉塞特省的一把手，下一步肯定是谋求调任北部发达省份任职。
就像其上上届。
一跳。
成了阿尔及利亚能源和矿业部长。
上一届就比较倒霉了。
还没跳。
就因挪用公款被抓，成全了时任副议长的他。
然而。
现在有了微妙的不同。
以前这里寸草不生。
有矿。
但运输麻烦，很多人不愿意来，现在呢，有了绿洲，只要有钱，整个地方都会变得有价值，适合居住，那么，土地就成了资源。
即使廉价。
可塔曼拉塞特省面积五十五万平方公里。
比泰国的面积都大。
论潜力。
比以前高出了数个档次，再廉价，规模摆在那里。从个人角度来说，楚盛不希望这人调离，毕竟，园区是在其任期落地的。
各方面关系肯定都容易走。
若换一个。
还得重新熟悉。
麻烦。
。。。
此刻。
同样觉得麻烦的，还有很多对塔曼拉塞特眼馋的人，当土地变成资源，意义就完全不同，以前逃之不及的地方，现在成了香饽饽。
为此。
这两个月手段频出。
却都铩羽而归。
以前没太关注，还觉得没什么难的，当真正接触之后，他们才发现，那个议长差点就把那边弄得如铁桶一般，让人难以下手。
不想升。
不想调。
不要钱。
总之。
油盐不进。
合作，欢迎。
占便宜，没门。不过，让他们还算能接受的是对方的中立态度，对谁都一样，公事公办，在他们看来，这是对方的自保手段。
不然。
有所偏向。
其他人势必不满意。
在此基础上，这个议长还真是会顺杆子往上爬，鼓动修建铁路直到塔曼拉塞特省会，连通阿尔及利亚的南北，带动沿途经济发展。
这项目。
很耗钱。
以前是想都不用想，直接就回绝，但现在南部有了新的经济和社会价值，那么就不能算是赔本生意，具有长期投资价值。
阿尔及尔。
总统府。
“你们怎么看？”
像往常一样。
老大给出问题。
“可以建。”
“风险不小。”
“但意义非凡，我们的铁路全部集中在北面，十分不合理，无论从区域发展的角度，还是战略的角度，都是有点畸形的。”
“以前是觉得修过去没用，一片沙漠，车过去，人也不愿意过去，但现在不同，我们有改变环境的能力，是时候让南部起来了。”
“绿洲要是便宜点多好。”
“现在不是绿洲价格的问题，而是铁路的资金哪里来？我们今年的预算里没有，明年省吃俭用，也根本凑不出来修过去的钱。”
“借。”
“问谁？”
“谁愿意借，就问谁借喽。”
“。。。”
这不废话嘛。
一场茶会。
并没有完全达成共识，但是却把事情向前推进了一步，如果有钱，那就整，总统脑子里飞速闪了一遍有能力借这么多钱的国家。
严格来说。
阿尔及利亚是有钱的。
但花销也大。
这可不是几十公里的铁路，而是超过两千公里，加上沿途车站、运营、车厢，不是三瓜两枣可以干得下来的，肯定得贷款。
问题是向谁贷。
美国？
难。
欧盟？
可以，但审批流程会很慢，没两年走不下来。
忽然。
一个国家涌现心头。
---缅痶。
但随即摇头，这个国家刚向非洲放贷两千多亿，阿尔及利亚并不在‘被贷名单’中，审批速度是快，但人家今年估计额度贷完了。
一上路。
立马引起了围观。
事实上。
想不被围观的都难，这些车开成一溜，没有超车的，直接占了一条车道，要知道，这些大多不是小轿车，而是长的货运车。
一字拉开。
加上安全车距。
将近四公里。
导致后面的车想超车，一脚油门下去，好一会儿才看到头，这里路况虽然不行，但至少是双向四车道，不然，超这车可不容易。
排头SUV。
副驾驶上。
楚盛并不轻松，眼睛时不时看向中控屏幕。
放大。
缩小。
检查是否有掉队的车，耳机里传来其他车的汇报！
“一车观察正常。”
“二车观察正常。”
“三车观察正常。”
“。。。”
刚上路。
全都正常，但楚盛知道，一路上少不了车辆抛锚，有的维修时间长，有的维修时间断，最好的一次，都只有一半车同时到园区。
其他的。
多是和半路掉队的一起。
就在这时！
嘟！
副驾驶台的卫星话机发出一声，楚盛赶紧拿起来，“B0833护送任务，一切正常。”
“收到！”
每隔二十分钟。
他都得向总部汇报任务情况，很繁琐，但却能提醒人，他们是在执行任务，不能有松懈，而这还是一般护送任务的报告间隔。
要是危险地带。
比如刚果金，日常巡逻都是十分钟。
出任务的话。
五分钟一次。
楚盛把卫星话机放回去，外面现在还能看到成片的树林，但明天太阳出来的时候，就会变成满眼黄土，进入撒哈拉沙漠地区。
生命的禁区。
不过。
那是以前。
现在。
有了‘绿洲’，局面将会得到改善。北非园区，自家董事长再次发挥了‘有钱就要造’的传统，花了一亿五千万人民币做绿化。
治理十平方公里。
不算多。
但对北非园区来说已经足够，阿尔及利亚政府也购买了五千平方公里的治理服务，总合同价达到七百五十亿亚元，也是土豪一个。
其中。
就有一个治理区在塔曼拉塞特省。
省会附近。
听说。
还是塔曼拉塞特省的一把手强烈要求，甚至答应出一半的钱，才拿下了一千平方公里的份额，其他省份都想的是白捡中泱政府的便宜。
否则。
四十八个省。
塔曼拉塞特不可能占五分之一。
这个一把手。
楚盛还有点印象。
听说出身不好。
但是很努力，从一开始的小警员，慢慢做到了治安局总督察，接着，凭借威望，当选塔曼拉塞特市市长、副议长、最后当选议长。
可谓传奇！
上台后。
又做出了不少成绩，深受当地百姓敬重，要是以前，塔曼拉塞特省的一把手，下一步肯定是谋求调任北部发达省份任职。
就像其上上届。
一跳。
成了阿尔及利亚能源和矿业部长。
上一届就比较倒霉了。
还没跳。
就因挪用公款被抓，成全了时任副议长的他。
然而。
现在有了微妙的不同。
以前这里寸草不生。
有矿。
但运输麻烦，很多人不愿意来，现在呢，有了绿洲，只要有钱，整个地方都会变得有价值，适合居住，那么，土地就成了资源。
即使廉价。
可塔曼拉塞特省面积五十五万平方公里。
比泰国的面积都大。
论潜力。
比以前高出了数个档次，再廉价，规模摆在那里。从个人角度来说，楚盛不希望这人调离，毕竟，园区是在其任期落地的。
各方面关系肯定都容易走。
若换一个。
还得重新熟悉。
麻烦。
。。。
此刻。
同样觉得麻烦的，还有很多对塔曼拉塞特眼馋的人，当土地变成资源，意义就完全不同，以前逃之不及的地方，现在成了香饽饽。
为此。
这两个月手段频出。
却都铩羽而归。
以前没太关注，还觉得没什么难的，当真正接触之后，他们才发现，那个议长差点就把那边弄得如铁桶一般，让人难以下手。
不想升。
不想调。
不要钱。
总之。
油盐不进。
合作，欢迎。
占便宜，没门。不过，让他们还算能接受的是对方的中立态度，对谁都一样，公事公办，在他们看来，这是对方的自保手段。
不然。
有所偏向。
其他人势必不满意。
在此基础上，这个议长还真是会顺杆子往上爬，鼓动修建铁路直到塔曼拉塞特省会，连通阿尔及利亚的南北，带动沿途经济发展。
这项目。
很耗钱。
以前是想都不用想，直接就回绝，但现在南部有了新的经济和社会价值，那么就不能算是赔本生意，具有长期投资价值。
阿尔及尔。
总统府。
“你们怎么看？”
像往常一样。
老大给出问题。
“可以建。”
“风险不小。”
“但意义非凡，我们的铁路全部集中在北面，十分不合理，无论从区域发展的角度，还是战略的角度，都是有点畸形的。”
“以前是觉得修过去没用，一片沙漠，车过去，人也不愿意过去，但现在不同，我们有改变环境的能力，是时候让南部起来了。”
“绿洲要是便宜点多好。”
“现在不是绿洲价格的问题，而是铁路的资金哪里来？我们今年的预算里没有，明年省吃俭用，也根本凑不出来修过去的钱。”
“借。”
“问谁？”
“谁愿意借，就问谁借喽。”
“。。。”
这不废话嘛。
一场茶会。
并没有完全达成共识，但是却把事情向前推进了一步，如果有钱，那就整，总统脑子里飞速闪了一遍有能力借这么多钱的国家。
严格来说。
阿尔及利亚是有钱的。
但花销也大。
这可不是几十公里的铁路，而是超过两千公里，加上沿途车站、运营、车厢，不是三瓜两枣可以干得下来的，肯定得贷款。
问题是向谁贷。
美国？
难。
欧盟？
可以，但审批流程会很慢，没两年走不下来。
忽然。
一个国家涌现心头。
---缅痶。
但随即摇头，这个国家刚向非洲放贷两千多亿，阿尔及利亚并不在‘被贷名单’中，审批速度是快，但人家今年估计额度贷完了。